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秋冬季是團霧高發(fā)季，近年來，因高速突發(fā)團霧造成的交通事故時常見諸報端，因此團霧被譽為高速公路的“流動殺手”。近日，記者從安徽省總隊獲悉，安徽已經(jīng)對全省高速53處重點團霧多發(fā)路段開展霧區(qū)智能誘導(dǎo)防撞系統(tǒng)建設(shè)。有了這一“神器”，駕駛?cè)司湍茉陂W爍變化的“防撞警示燈”引導(dǎo)下，大限度地安全通過霧區(qū)。

全省共有268處

高速公路團霧多發(fā)路段

比雨霧天氣更可怕的是突發(fā)團霧，身處團霧中的駕駛?cè)艘暰€模糊，很難準確判斷出周圍的路況。眼下正是寒冬，霧霾天氣多發(fā)。突發(fā)團霧易在車流量大的路段引發(fā)多車追尾事故，引發(fā)交通事故的概率比平時高出幾倍甚至幾十倍，被稱為高速公路的“流動殺手”。

安徽高速在往年排查的基礎(chǔ)上，會同轄區(qū)業(yè)主等聯(lián)動單位，再次組織深入排查，匯總梳理出今年我省高速公路268處團霧多發(fā)路段（共計2673公里）。比如，在京臺高速安徽境內(nèi)的750K-763K處，容易在每年的1~3月，11~12月突發(fā)團霧，早上6時、深夜的23~24時都是團霧的多發(fā)時段。

已建成

24套高速公路霧區(qū)誘導(dǎo)防撞系統(tǒng)

如果無法避免這一客觀現(xiàn)實，當下有無科技手段可以有效避免團霧帶來的交通影響？就在12月3日，安徽省總隊“亮”出了這一智能“神器”，即高速公路霧區(qū)智能誘導(dǎo)防撞系統(tǒng)。

據(jù)介紹，該系統(tǒng)由“大氣能見度儀”、“防撞警示燈”、“控制軟件平臺”等單元組成。“防撞警示燈”一般安裝在高速公路團霧多發(fā)路段兩側(cè)防護欄處，含有主動發(fā)光、同步閃爍、透霧性強等特點。

在霧霾天氣等低能見度條件下，“防撞警示燈”顯示為黃色，駕駛員能通過“防撞警示燈”同步閃爍的黃色燈帶能夠準確判斷出道路的輪廓，引導(dǎo)駕駛?cè)税踩ㄟ^霧區(qū)；當能見度進一步降低時，“防撞警示燈”同步閃爍的頻率會自動加快；當距離前方行駛車輛間距小于50米時，所行駛區(qū)域的防撞警示燈會自動由黃色變?yōu)榧t色，同步閃爍的紅色燈光帶隨著車輛移動，形成移動的“紅色尾跡”， 尾跡長度默認75m，長度可以根據(jù)車輛速度動態(tài)調(diào)整。尾隨的駕駛?cè)藛T可以根據(jù)黃色燈帶和紅色燈帶變化得到有效警示提醒，直觀判斷出路況和前車位置信息，從而保持安全距離，有序通過團霧區(qū)域，避免追尾事故的發(fā)生。

截至目前，在全省高速公路團霧多發(fā)路段已建成24套霧區(qū)誘導(dǎo)防撞系統(tǒng)，明年上半年再建29套，初步實現(xiàn)了重點團霧多發(fā)路段全覆蓋。

啟用該系統(tǒng)兩年來

暫未因團霧發(fā)生過交通事故

該系統(tǒng)建成啟用后效果如何？在六安試點啟用該系統(tǒng)的六安高速一大隊發(fā)言權(quán)。

記者從六安高速一大隊獲悉，其轄區(qū)雖不處在山區(qū)，卻也時常在秋冬季節(jié)突發(fā)團霧。“我們轄區(qū)有一處團霧多發(fā)路段，長達2公里。”六安高速一大隊告訴記者，早在2016年底他們就安裝啟用了這套霧區(qū)智能誘導(dǎo)防撞系統(tǒng)，高速公路團霧多發(fā)路段兩側(cè)防護欄處安裝有防撞警示燈，平時呈現(xiàn)的狀態(tài)是閃爍著黃色的燈。當霧區(qū)路段先后有車輛駛?cè)霑r，且兩車距離小于50米時，警示燈會自動由黃色變換成紅色，提醒后方車輛要注意保持安全的車距。

“燈光很強，駕駛員可以清楚地看到，起到提醒作用。”說他們在高速路邊樹立了標牌，提醒車輛前方即將駛?cè)雸F霧多發(fā)路段，注意觀察燈光變化，有序通過霧區(qū)。兩年多來，轄區(qū)此路段沒有因霧天導(dǎo)致過交通事故的發(fā)生，效果很明顯。

廣大駕駛員朋友在經(jīng)過上述路段時可按“防撞警示燈”引導(dǎo)通行。行駛中遇到濃霧天氣出現(xiàn)紅色燈帶時，千萬要小心，距離前車已小于50米，一定要高度警覺，減速慢行。