福龍路橫龍山隧道無(wú)疑就是亞洲長(zhǎng)的城市隧道。
隧道一般都是以直線隧道為主，這樣施工相對(duì)就簡(jiǎn)單一點(diǎn)，但是福龍路橫龍山隧道是一座雙人型的隧道，其施工難度就不言而喻了。福龍路橫龍山隧道左線全線貫通，這標(biāo)志著福龍路建設(shè)取得了又一重大進(jìn)展。
這時(shí)就會(huì)有多人會(huì)問(wèn)，這么麻煩，還這么耗資，為什么不直接做直線隧道就好啦！也是可以通的呀?當(dāng)然是有這樣做的原因啦！受山勢(shì)影響，橫龍山隧道北端出洞后就到了南坪立交橋下，無(wú)法修匝道橋互通，而不與南坪快速路連接，福龍路在路網(wǎng)中的作用將大大降低。所以，橫龍山隧道采取了兩座人字型隧道設(shè)計(jì)，也因此創(chuàng)造了一項(xiàng)亞洲。
福龍路是深圳“一橫八縱”交通路網(wǎng)之一，其南起北環(huán)大道香環(huán)立交，穿越橫龍山、白石嶺、橫跨南坪快速路、留仙大道，經(jīng)長(zhǎng)嶺陂水庫(kù)、紅木山水庫(kù)，在龍華二線擴(kuò)展區(qū)與龍大快速路連接，全長(zhǎng)14.38公里。其重要性就不用我多說(shuō)，想必大家也都知道了。
如此重要的交通要塞，其安全性更是尤為重要的了，這時(shí)候智能安防監(jiān)控就*的了。前幾天我們的同事再次去勘察以及檢測(cè)應(yīng)用在福龍路橫龍山隧道我們的產(chǎn)品。
系統(tǒng)監(jiān)測(cè)達(dá)到效果
1. 實(shí)現(xiàn)測(cè)試數(shù)據(jù)信息化管理，相關(guān)人員可以通過(guò)不同權(quán)限登入以太網(wǎng)或者利用手機(jī)取得現(xiàn)場(chǎng)結(jié)構(gòu)安全數(shù)據(jù)及安全評(píng)估信息；
2. 通過(guò)實(shí)施監(jiān)測(cè)得到豐富的數(shù)據(jù)樣本，通過(guò)系統(tǒng)的自動(dòng)分析功能，可以分析環(huán)境因素（溫度、濕度、降雨量等因素）的影響，從而得出結(jié)構(gòu)的實(shí)際變化發(fā)展趨勢(shì)，了解隧道結(jié)構(gòu)的安全狀況；
3. 當(dāng)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)異常信息時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行預(yù)報(bào)警，在監(jiān)控中心以聲音以及警示燈（屏幕警示）方式進(jìn)行報(bào)警，并通過(guò)短信方式將信息及時(shí)轉(zhuǎn)達(dá)給相關(guān)管理人員。
深圳市天博對(duì)橫龍山隧道地形、環(huán)境、工作要求等諸多因素進(jìn)行考量，從而提供專業(yè)的解決方案：在福龍路橫龍山隧道使用天博工業(yè)級(jí)管理型接入管理型交換機(jī)組網(wǎng)與地上的工業(yè)級(jí)管理型交換機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)接收，完成整個(gè)區(qū)域的光纖傳輸布局系統(tǒng)。
方案優(yōu)勢(shì)：
A.均使用工業(yè)級(jí)設(shè)備，能適應(yīng)各種工業(yè)苛刻環(huán)境
B.整個(gè)系統(tǒng)使用千兆光纖組網(wǎng)，傳輸速率快，穩(wěn)定性過(guò)關(guān)
C.具有快速環(huán)網(wǎng)技術(shù)，使得故障處理時(shí)間小于50ms
D.設(shè)備具有管理功能，可檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)傳輸現(xiàn)狀。
(空格分隔,最多3個(gè),單個(gè)標(biāo)簽最多10個(gè)字符)
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