中鐵天津集裝箱中心站的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，是天津港“一帶一路”的重要節(jié)點(diǎn)，通過(guò)鐵路網(wǎng)，連接二連、阿拉山口、霍爾果斯、滿(mǎn)洲里四個(gè)過(guò)境口岸，進(jìn)而聯(lián)通亞、歐，實(shí)現(xiàn)了天津港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)功能布局的全面升級(jí)，形成了新的集裝箱運(yùn)輸快速通道，提升了國(guó)內(nèi)集裝箱發(fā)運(yùn)和接卸能力。同時(shí)，該站位于東疆港區(qū)出入“咽喉”，緊依北疆港區(qū)，輻射區(qū)內(nèi)集裝箱碼頭云集，呈“n”型吸納態(tài)勢(shì)。配套設(shè)施“進(jìn)港三線(xiàn)”的建設(shè)，打開(kāi)了天津港集疏港的又一條快速通道，解決了長(zhǎng)期以來(lái)鐵路集疏港的能力“瓶頸”。該中心站和全國(guó)已運(yùn)營(yíng)的成都、昆明、重慶等八個(gè)中心站相互呼應(yīng)，促進(jìn)了我國(guó)鐵路集裝箱網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的完善和優(yōu)化。
天津集裝箱中心站工程的建成，將天津港口與內(nèi)陸的鐵路貨運(yùn)互聯(lián)相接，分擔(dān)天津港站的集裝箱貨運(yùn)壓力，提高天津港的集裝箱吞吐量，進(jìn)一步擴(kuò)大天津港的影響力。同時(shí)，也將打破天津自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)長(zhǎng)期以來(lái)單純靠汽車(chē)進(jìn)行物流運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀，為“京津冀”的協(xié)同發(fā)展、提升區(qū)域綜合競(jìng)爭(zhēng)能力等方面，提供新的助力。
如此重要的場(chǎng)所，其對(duì)安防的需要也是非常高的，鐵路沿線(xiàn)監(jiān)控面臨的主要問(wèn)題：防盜、防破壞、*，鐵路是全封閉的鐵路，如何防止護(hù)欄被破壞，如何在護(hù)欄被破壞之前或者以后報(bào)警，如何防止護(hù)欄被破壞以后有人或者其它物體在鐵路線(xiàn)上或逡巡。
鐵路的難度特點(diǎn)是系統(tǒng)跨度大、地理分布廣，環(huán)境復(fù)雜，所以我們天博采用適用于惡劣環(huán)境的工業(yè)級(jí)交換機(jī)和萬(wàn)兆管理型核心交換機(jī)做方案。簡(jiǎn)易的方案圖如下：
現(xiàn)場(chǎng)安裝實(shí)物圖
(空格分隔,最多3個(gè),單個(gè)標(biāo)簽最多10個(gè)字符)
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