上海壹僑貿(mào)易有限服務(wù)貿(mào)易商，德國分公司（AOI Solutions GmbH -- Age of Innovation）位于德國漢堡，專業(yè)從事各種國外工控自動化產(chǎn)品的進(jìn)口貿(mào)易。主要經(jīng)營歐洲各國的高精密編碼器、傳感器、儀器儀表、閥門泵、電機(jī)以及各類自動化產(chǎn)品。上海壹僑貿(mào)易有限公司主要產(chǎn)品有歐美各品牌的編碼器、傳感器、泵、閥、電機(jī)、流量計(jì)、開關(guān)、五金工具、電動葫蘆、繼電器、聯(lián)軸器、濾芯、馬達(dá)、電源、模塊、電纜、控制器、工業(yè)備件等自動化類機(jī)電產(chǎn)品，優(yōu)勢品牌有BEDIA、BARKSDALE、JAHNS、MAHLE、DEMAG、VEM、SIBRE、ZIEHL-ABEGG、VSE、PILZ、plus、NEIDLEIN、TIPPKEMPER、RITTAL、PAULY、KOBOLD等，產(chǎn)品直接從國外廠家或代理商拿貨，100%正品。另有其他品牌，并未一一介紹，我們歐洲德國品牌基本都能操作。如有需要，歡迎惠電！
負(fù)責(zé)人:劉  ，詢價：為了給您快速報(bào)價，請您提供品牌+型號+數(shù)量+貴公司全稱

變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩;而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統(tǒng)和液壓操縱系統(tǒng)組成。通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。

變速箱的分類

手動變速箱

普通自動變速箱/普通自動變速箱帶手自一體

CVT無級變速箱/CVT帶檔位的變速箱

雙離合變速箱

序列變速箱

您在參數(shù)/配置頁看到的，"6擋手自一體"這個參數(shù)是指:這個車型是普通自動檔變速箱，帶有手動控制擋位功能，有6個前進(jìn)擋。

您看到"7擋CVT"，那是指的變速箱結(jié)構(gòu)是CVT結(jié)構(gòu)，但是帶有7個模擬檔位。

雙離合器

由于DCT和8速自動變速箱應(yīng)用在不同的車型領(lǐng)域，因此無法形成競爭關(guān)系，就豪華轎車而言，各廠商依舊會采用傳統(tǒng)的液力偶合自動變速箱，因?yàn)樗軅鬟f更大的扭矩，適應(yīng)更大排量的發(fā)動機(jī)，而在加速性上由于有大排量發(fā)動機(jī)做后盾，所以不必?fù)?dān)心動力響應(yīng)的問題。

作用

1.在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅(qū)動輪上扭矩的大小。

由于汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅(qū)動扭矩能在很大范圍內(nèi)變化。例如在高速路上車速應(yīng)能達(dá)到100km/h，而在市區(qū)內(nèi)，車速常在 50km/h左右。空車在平直的公路上行駛時，行駛阻力很小，則當(dāng)滿載上坡時，行駛阻力便很大。而汽車發(fā)動機(jī)的特性是轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而轉(zhuǎn)矩變化范圍更不能滿足實(shí)際路況需要。

2.實(shí)現(xiàn)倒車行駛

汽車發(fā)動機(jī)曲軸一般都是只能向一個方向轉(zhuǎn)動的，而汽車有時需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設(shè)置的倒檔來實(shí)現(xiàn)汽車倒車行駛。

3.實(shí)現(xiàn)空檔

當(dāng)離合器接合時，變速箱可以不輸出動力。例如可以保證駕駛員在發(fā)動機(jī)不熄火時松開離合器踏板離開駕駛員座位。

變速箱由變速傳動機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩部分組成。變速傳動機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向;操縱機(jī)構(gòu)的主要作用是控制傳動機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)變速器傳動比的變換，即實(shí)現(xiàn)換檔，以達(dá)到變速變矩。

強(qiáng)制操縱式變速器 是靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。

自動操縱式變速器 其傳動比選擇和換檔是自動進(jìn)行的，所謂"自動"。是指機(jī)械變速器每個檔位的變換是借助反映發(fā)動機(jī)負(fù)荷和車速的信號系統(tǒng)來控制換檔系統(tǒng)的執(zhí)行元件而實(shí)現(xiàn)的。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速。

半自動操縱式變速器 有兩種型式:一種是常用的幾個檔位自動操縱，其余檔位則由駕駛員操縱;另一種是預(yù)選式，即駕駛員預(yù)先用按鈕選定檔位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時，接通一個電磁裝置或液壓裝置來進(jìn)行換檔。

手自一體

優(yōu)點(diǎn):提供更好的駕駛樂趣

缺點(diǎn):價格太高

顧名思義，"手自一體"變速箱就是把手動換擋和自動換擋兩種模式結(jié)合在一起的變速形式，在這類變速箱上，都有顯著的+/-標(biāo)志，你可以切入這個位置手動切換擋位。

對普通變速箱而言，駕駛樂趣不足一直是它的弊病，您在入彎前踩剎車減速，普通自動變速箱只會跳到空擋或維持原擋位不動，它不會隨著速度下降而降低一擋;到了出彎當(dāng)你加油時變速箱又會來一個kickdown(向下跳一擋)，然后才獲得足夠力量加速。這不但比手動變速多了時間，而且在彎中擋位跳動也會破壞車身平衡。手自一體變速箱大用處就是提高擋位的"隨心所欲"程度，換句話說，就是"如果它不夠聰明，至少我可以自己來"。有了手動選擋模式，您在彎前就可以手動降至適當(dāng)?shù)膿跷?，在彎中又可以保持需要的轉(zhuǎn)速，出彎時便有足夠的動力。功能上看手自一體變速箱和手動變速箱沒有分別，但一臺好的手自一體變速箱其手動模式有足夠快的加、減擋反應(yīng)，否則就顯得有些華而不實(shí)。

結(jié)構(gòu)上看，手自一體變速箱還是一臺自動變速箱，因此配置普通自動變速箱的車型油耗相對較高、不利改裝等缺陷在它身上依然可以看到。此外，由于這類變速箱仍需進(jìn)口，成本就比一般變速箱要高不少，因此整車價格也就不便宜。但對一個家庭來說，如果男主人傾向駕駛樂趣，女主人偏愛輕松愜意的駕駛感受，配置手自一體變速箱的車型還是不錯的選擇。

 HUBNER   LWL HEAG174ST  

HUBNER   HOG10DN1024I     1550149  

HUBNER   HOG9D1024I 914936  
HUBNER   HOG10D1024I NR:1719147  
HUBNER   SS4K-12/B 12-30V  
HUBNER   2.6KW/2020rpm/400V  
HUBNER   FSL1750R/MIN  
HUBNER   TOP 0.2 LT-4  
HUBNER   HOG10D600l  S.N:1648318  
HUBNER   T/G測速電機(jī) GMP1.0 LS-4  
HUBNER   POG9D1024 9-30V S/N：1544141  
HUBNER   AG14 DN2048TTL 880581  
HUBNER   HOG-9-G-D-1024-R 9-26V TTL  
HUBNER   TDP0.09LT-3 IP56 02617  
HUBNER   TOPO 2LT-4   1566631  

HUBNER   TYPE:ECS4K 1956-I  
HUBNER   FGH6KK-2000G-90G-NG-J/50P  
HUBNER   POG10D1024I+FSL1702   1810368  
HUBNER   POG 10DN 1024I+1600  
HUBNER   HOG9D400I 2221870  
HUBNER   TDP0.2LT-4 60V ±10% 1000/MIN-  
HUBNER   HK522-11/14(HM84 M52 211)  
HUBNER   HOG10D1024I   SN:1654151  
HUBNER   TDP 0.2 LT-3  

HUBNER   編碼器  OG9DN1000  U=9-30V  
HUBNER   HOG 10 DN 10241  
HUBNER   SS-4-K-12B  
HUBNER   POG10DN1024I+FSL 1240R/MIM  
HUBNER   FOG 9D 500 +GT 7.16L/460  
HUBNER   /POG11/FSL(帶接手)  

HUBNEREM16-H-25-RHV-W-1024MG傳感器?

HUBNEREM16-H-25-RHV-W-1024MG傳感器