關(guān)于ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)原理及技術(shù)
2015年07月28日 09:41深圳市多奧科技有限公司點(diǎn)擊量：4435
ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展
技術(shù)在80年代開始興起，90年代在世界各地使用，受到各國政府和企業(yè)的廣泛重視，許多公司，如Amtech、DUOAO、TI、Boash、Hitachi、Toyota等均競相研制。因此ETC技術(shù)發(fā)展很快，其主要經(jīng)歷以下3個發(fā)展階段：
磁卡收費(fèi)。主要在ETC發(fā)展初期使用，應(yīng)用于停車場收費(fèi)系統(tǒng)、路邊停車收費(fèi)系統(tǒng)、地下車庫收費(fèi)管控系統(tǒng)、地下停車場收費(fèi)等
接觸式IC卡收費(fèi)。IC卡因其存儲容量大，保密性好，抗電磁干擾強(qiáng)，投資和維護(hù)費(fèi)用少，易實(shí)現(xiàn)智能功能而取代磁卡收費(fèi)。，主要應(yīng)用于公共交通收費(fèi)系統(tǒng)、停車場半人工收費(fèi)系統(tǒng)、停車場收費(fèi)管理系統(tǒng)、北京停車場收費(fèi)系統(tǒng)等
、非接觸式ID卡收費(fèi)。它是在IC卡基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)代射頻識別技術(shù)而發(fā)展起來的新一代收費(fèi)系統(tǒng)。zui大特點(diǎn)是免接觸，使得保密、安全性進(jìn)一步提高，而且沒有接觸磨損，壽命長，抗惡劣環(huán)境性能好，適合于ETC系統(tǒng)的野外、全天候工作。一般工作在微波波段，識別距離長，讀寫數(shù)據(jù)率高，適合于對高速運(yùn)動的物體進(jìn)行識別，真正實(shí)現(xiàn)etc不停車收費(fèi)系統(tǒng)，停車場不停車收費(fèi)系統(tǒng)，停車場自動收費(fèi)等，真正做到智能停車場系統(tǒng)，是ETC系統(tǒng)發(fā)展的方向。
ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)組成及工作原理
系統(tǒng)是通過安裝于車輛上的車載裝置和安裝在收費(fèi)站車道上的天線之間進(jìn)行無線通信和信息交換。主要由車輛自動識別系統(tǒng)、中心管理系統(tǒng)和其他輔助設(shè)施等組成。其中，停車場車牌識別系統(tǒng)有車載單元(On board unit，OBU)又稱應(yīng)答器(Transponder)或電子標(biāo)簽(Tag)、路邊單元(Road side unit，RSU)、環(huán)路感應(yīng)器等組成。OBU中存有車輛的識別信息，一般安裝于車輛前面的擋風(fēng)玻璃上，RSU安裝于收費(fèi)站旁邊，環(huán)路感應(yīng)器安裝于車道地面下。多奧智能中心管理系統(tǒng)有大型的數(shù)據(jù)庫，存儲大量注冊車輛和用戶的信息。
RSU發(fā)出詢問信號，OBU做出響應(yīng)，并進(jìn)行雙向通信和數(shù)據(jù)交換；中心管理系統(tǒng)獲取車輛識別信息，如汽車ID號、車型等信息和數(shù)據(jù)庫中相應(yīng)信息進(jìn)行比較判斷，根據(jù)不同情況來控制停車場管理系統(tǒng)產(chǎn)生不同的動作，如停車場收費(fèi)管理系統(tǒng)從該車的預(yù)付款項(xiàng)賬戶中扣除此次應(yīng)交的過路費(fèi)，或送出指令給其它輔助設(shè)施工作。其它輔助設(shè)施如：違章車輛攝像系統(tǒng)，自動停車收費(fèi)或其它障礙，交通顯示設(shè)備(紅，黃，綠燈等設(shè)備)指示車輛行駛。
車輛自動識別技術(shù)
系統(tǒng)中車輛自動識別技術(shù)是其中zui重要的技術(shù)，它直接影響到系統(tǒng)的性能和應(yīng)用推廣，也是區(qū)別不同的ETC系統(tǒng)的主要標(biāo)志。目前，采用的識別技術(shù)主要有：①紅外線掃描識別技術(shù)；②CCD攝像識別技術(shù)；③激光掃描識別技術(shù)；④IC卡識別技術(shù)等。但由于交通運(yùn)輸本身特點(diǎn)要求有一種能夠在全天候、惡劣環(huán)境下應(yīng)用，遠(yuǎn)距離作用(10m左右)，安全可靠性高，高速，壽命長的系統(tǒng)。
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