2019年三橋平板式倉(cāng)欄半掛車(chē)市場(chǎng)格局發(fā)生巨變倉(cāng)柵式半掛車(chē)是常見(jiàn)的半掛車(chē)交通A，托運(yùn)站，快遞公司里*的交通A。倉(cāng)柵式半掛車(chē)用于拉送簡(jiǎn)單的貨物，例如：蔬菜，水果，衣服，電器，等生活用品。對(duì)電力工程，通信工程也起到了非常大的作用。對(duì)于工程上的小器材，都是用倉(cāng)柵半掛車(chē)來(lái)運(yùn)輸?shù)摹?、車(chē)型及柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工藝結(jié)合用戶貨物類(lèi)別，合理設(shè)計(jì)，滿足載重情況下充分減輕車(chē)廂重量，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單適用，拆卸方便，為用戶減少投資成本，創(chuàng)造更多利潤(rùn)價(jià)值。
2、車(chē)架：采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結(jié)構(gòu)。能均衡車(chē)架的強(qiáng)度、剛度、韌性，承載能力強(qiáng)，不發(fā)生變形。
3、系列倉(cāng)柵式半掛車(chē)架均為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400至500，縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接，車(chē)架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。4、懸架系統(tǒng)：采用新型的懸架系統(tǒng)，強(qiáng)度高，耐沖擊性強(qiáng)；各軸軸載荷平衡，系統(tǒng)拉桿角度合理設(shè)計(jì)，在運(yùn)行頻繁的顛簸過(guò)程中，減少輪胎與地面的摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時(shí)可調(diào)拉桿，可調(diào)整軸距，有效避免輪胎的偏磨合啃輪現(xiàn)象。倉(cāng)欄車(chē)車(chē)廂結(jié)構(gòu)形式 車(chē)箱由前擋板、箱板、花欄、立柱組成。我公司現(xiàn)推出寬度2.55米半掛車(chē)，車(chē)型為：倉(cāng)欄半掛車(chē)，欄板半掛車(chē)，平板半掛車(chē)。自卸車(chē)不在范圍內(nèi)，望相互轉(zhuǎn)告莫失良機(jī)。倉(cāng)柵開(kāi)啟方式：左右對(duì)開(kāi)、上下開(kāi)啟式、長(zhǎng)鎖桿對(duì)開(kāi)式、短鎖桿對(duì)開(kāi)式、卡槽上提式。三軸倉(cāng)欄半掛車(chē)分11開(kāi)門(mén)、13開(kāi)門(mén)。立柱分內(nèi)插盒式和外插盒式。
本是普通工人回到家卻連舒坦日子都過(guò)不成，隨時(shí)等待廠里通知，過(guò)得像打仗一樣的日子，夜里覺(jué)都睡不好隨時(shí)可能去干活，時(shí)間久了日子都不好過(guò)，這時(shí)與環(huán)保部門(mén)有關(guān)系的環(huán)保設(shè)備生產(chǎn)“作坊”開(kāi)始閃亮登場(chǎng)了。業(yè)務(wù)員挨家自家產(chǎn)品，無(wú)論產(chǎn)品怎么樣，但保證不再挨查。可是真有那么神？怎么可能，即使安裝了環(huán)保設(shè)備也很難達(dá)到環(huán)保要求，一旦被查到還是自求多福！各種送禮疏通關(guān)系，只為能把產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)交到卡友手中。嚴(yán)打時(shí)期各種抓各種罰弄得人心惶惶，就像沒(méi)日沒(méi)夜辛苦的卡友一樣，生產(chǎn)工人只為多干點(diǎn)活養(yǎng)活一家老小，山東本就是重工業(yè)為主，現(xiàn)在正在轉(zhuǎn)型，掛車(chē)廠也是，要向輕量化、多元化發(fā)展，不轉(zhuǎn)型只能等待消亡在發(fā)展的歷史長(zhǎng)河中。一個(gè)城市的支柱產(chǎn)業(yè)更多也要靠A府的主導(dǎo)進(jìn)行改革，環(huán)保不合格就查，這種死循環(huán)只能害了這個(gè)多年扶持起來(lái)的產(chǎn)業(yè)，毀掉這個(gè)曾經(jīng)的掛車(chē)生產(chǎn)基地，但是無(wú)論怎樣，還是希望運(yùn)輸業(yè)越來(lái)越景氣，散戶卡友運(yùn)費(fèi)能漲起來(lái)，大家少受點(diǎn)苦多賺點(diǎn)錢(qián)
去年九月份梁山縣成功舉辦了第十四屆梁山車(chē)展覽會(huì)，這也是第二次在梁山會(huì)展中心舉辦，這次展會(huì)我來(lái)為大家解讀一下輕量化的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)！輕量化是未來(lái)趨勢(shì)本次車(chē)展有多家半掛車(chē)帶來(lái)的輕型集裝箱半掛車(chē)，還有其他輕型物流金廂式掛車(chē)，傳統(tǒng)欄板式掛車(chē)基本被具有輕量化優(yōu)勢(shì)的鋁輕型掛車(chē)取代，部分集裝箱掛車(chē)零部件鋁合金使用率接近百分之八十，8輕的甚至做到車(chē)重4至5噸左輕量化的優(yōu)點(diǎn)輕量化的好處自然是不用多說(shuō)，更輕的車(chē)身有著更多的盈利空間和更廣闊的業(yè)務(wù)范圍，鋁合金車(chē)體材料使用壽命較長(zhǎng)，可回收再利用，但是價(jià)格比普通半掛車(chē)價(jià)格高。相較于去年，*掛車(chē)廠還是以普通半掛車(chē)加以改進(jìn)為主，只是在輕量化方面加以改進(jìn)。比旭通掛車(chē)根據(jù)國(guó)外設(shè)計(jì)理念，利用FEA（有限元）分析，進(jìn)行多處創(chuàng)新的輕量化，采用低合金高強(qiáng)度的鋼材，W型貫穿梁結(jié)構(gòu)，在保證強(qiáng)度的同時(shí)減輕部分自重，有效減少了油耗和減輕輪胎磨損。
采用了激光切割下料和機(jī)器人自動(dòng)焊接保證精度，使用了車(chē)架有限元分析進(jìn)行更合理的車(chē)架設(shè)計(jì)減輕自重。在此問(wèn)題上則繼續(xù)堅(jiān)持不能隨意輕量化，堅(jiān)持足厚鋼，一些車(chē)企為了營(yíng)造輕量化減輕的假象推出了大梁開(kāi)異形孔、只為減輕幾十公斤，卻導(dǎo)致斷大梁的事故頻頻發(fā)生，而在做了理性分析后堅(jiān)持回歸原本設(shè)計(jì)，保障掛車(chē)安全與承載力。盲目鋁輕量化并不可取鋁合金由于重量過(guò)輕，與鋼材相比，基本沒(méi)有什么彈性，因此車(chē)輛走在路上時(shí)，顛簸得十分嚴(yán)重。雖然可以采用氣囊懸掛減輕這樣的狀況，但是氣囊的價(jià)格卻讓很多車(chē)主都不易接受。且耐磨性不好，國(guó)內(nèi)路況普遍較差導(dǎo)致?lián)p壞率較高，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，需要較為特殊的焊接方式，對(duì)焊接技術(shù)的要求也更高，因此維修成本也跟著上漲。輕量化雖然是發(fā)展趨勢(shì)，可是盲目過(guò)分追求輕量化只會(huì)讓掛車(chē)這個(gè)本應(yīng)該堅(jiān)不可摧的鋼鐵俠變得脆弱不堪。本次車(chē)展輕量化車(chē)型并不多，很多卡友反映過(guò)于追求輕車(chē)身導(dǎo)致車(chē)身剛性變差，修修補(bǔ)補(bǔ)成了日常生活。犧牲車(chē)身耐久性去追求的輕量化，本身就是個(gè)天生的錯(cuò)誤，在找到安全性、耐久性跟車(chē)身輕量化之間的那個(gè)平衡點(diǎn)之前還是不要盲目追求，多拉貨賺的錢(qián)再貼近日后修車(chē)又有何意義？看來(lái)成本可能會(huì)更高。廠家也不要盲目宣傳輕量化帶來(lái)的好處，卻對(duì)致命缺陷閉口不提，這是個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，所以更要重視缺點(diǎn)發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，不要再一次用曲解的方式毀掉一個(gè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，這種事已經(jīng)發(fā)生了不止一次。目前的掛車(chē)行業(yè)已經(jīng)逐步從原來(lái)的量大為王變成了現(xiàn)在的技術(shù)*，新一輪的清洗會(huì)讓魚(yú)龍混雜閉門(mén)造車(chē)的小企業(yè)逐漸消亡，創(chuàng)新求發(fā)展的企業(yè)越做越強(qiáng)，沒(méi)有A好只有更好。只有不斷突破和改進(jìn)才能讓企業(yè)保持活力，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)搶業(yè)務(wù)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，深層次多元化創(chuàng)新發(fā)展，創(chuàng)造新的產(chǎn)品才能創(chuàng)造出更優(yōu)秀更有價(jià)值的品牌，只有用更高標(biāo)準(zhǔn)更的技術(shù)才能打開(kāi)未來(lái)市場(chǎng)的大門(mén)，從“制造”時(shí)代進(jìn)入下一個(gè)“智造”時(shí)代。2019年三橋平板式倉(cāng)欄半掛車(chē)市場(chǎng)格局發(fā)生巨變
