四維實(shí)景仿真交通管理系統(tǒng)

　　四維實(shí)景仿真交通管理系統(tǒng)采用國(guó)際上*的動(dòng)態(tài)實(shí)景仿真技術(shù)搭建而成，該系統(tǒng)采用虛擬仿真處理引擎技術(shù)和影視級(jí)圖形渲染輸出技術(shù)以及高逼真聲效混合技術(shù)。逼真的視覺(jué)沖擊效果和音效效果，能夠然讓四維實(shí)景仿真交通管理系統(tǒng)更加震撼，本系統(tǒng)可以輕松獲得好萊塢級(jí)別的影視視覺(jué)效果。多角度道路監(jiān)控查看預(yù)覽方式，*改變了傳統(tǒng)平面監(jiān)控系統(tǒng)諸多缺點(diǎn)。系統(tǒng)自帶的多種物理渲染引擎，能夠?qū)ΜF(xiàn)實(shí)中的水、冰、霧、風(fēng)向、風(fēng)速、光照、燈光照明、陰影、路面、火、碰撞、剎車、落石、沙塵、植被、摩擦、反射、濕滑等等物理特性，在本系統(tǒng)中能夠進(jìn)行高效模擬仿真，來(lái)獲得與現(xiàn)實(shí)更加接近的場(chǎng)景畫面，通過(guò)此種技術(shù)，道路管理人員可以輕松獲得由于道路擁堵、事故、封道、維護(hù)、路面結(jié)冰、下雨、下雪等各種情況給交通帶來(lái)的種種預(yù)警方案和管理方案以及疏導(dǎo)方案，并可實(shí)現(xiàn)各種預(yù)案狀態(tài)下接近于真實(shí)感的現(xiàn)場(chǎng)模擬，該功能是現(xiàn)有所有的圖形處理系統(tǒng)所的。

　　四維實(shí)景仿真交通管理系統(tǒng)采用由影視行業(yè)專家設(shè)計(jì)的一款完整的非線性、實(shí)時(shí)三維動(dòng)畫生成工具，他的強(qiáng)大功能包括了動(dòng)態(tài)剪輯、動(dòng)畫運(yùn)鏡以及實(shí)時(shí)錄制、監(jiān)控?cái)z像機(jī)靈活布置等等。通過(guò)系統(tǒng)自帶的圖形處理引擎中的網(wǎng)格體和動(dòng)畫編輯工具，我們能夠完成各種腳本的定義，工具中強(qiáng)大的功能包括了狀態(tài)機(jī)、物理引擎、粒子引擎、燈光引擎、陰影引擎、混合空間、逆向動(dòng)力學(xué)引擎和由動(dòng)作驅(qū)動(dòng)的物理特性等等，通過(guò)實(shí)時(shí)預(yù)覽，讓被模擬仿真出來(lái)道路、隧道、橋梁、互通立交、綠化植被、地形地貌、光照燈效、車輛、各種景觀等變得栩栩如生。

　　本系統(tǒng)數(shù)據(jù)來(lái)源采用安裝在高速公路上的各類傳感器包括：多要素氣象傳感器、綜合氣體傳感器、結(jié)冰傳感器、照度傳感器、濕滑傳感器、積水傳感器、全向雷達(dá)傳感器、北斗定位傳感器、邊緣計(jì)算服務(wù)器、監(jiān)控?cái)z像機(jī)、車牌抓拍攝像機(jī)作為數(shù)據(jù)來(lái)源；道路交通車輛、行人模擬仿真定位方式采用廣域跟蹤雷達(dá)傳感器、北斗導(dǎo)航定位基站以及路側(cè)安裝的監(jiān)控?cái)z像機(jī)作為數(shù)據(jù)來(lái)源。

　　系統(tǒng)功能
　　由于跟蹤檢測(cè)雷達(dá)傳感器和北斗導(dǎo)航定位傳感器不受各類環(huán)境干擾和光線干擾因，因此本系統(tǒng)方案可為道路管理者提供全年365天24小時(shí)模擬仿真監(jiān)視監(jiān)控作用功能，為交通管理者提供高效的管理工具；
　　通過(guò)分布在道路沿線密布道路中的大量傳感器采集到的氣候變化數(shù)據(jù)，路面數(shù)據(jù)、日照數(shù)據(jù)、燈光數(shù)據(jù)等并結(jié)合時(shí)間節(jié)點(diǎn)的變化（如：24小時(shí)時(shí)間變化，季節(jié)變化等等），將這些數(shù)據(jù)送入到四維實(shí)景仿真交通管理系統(tǒng)中去，就可以讓系統(tǒng)更加真實(shí)的模擬仿真出實(shí)際的交通狀況，并可以根據(jù)現(xiàn)有的交通環(huán)境繼續(xù)推演來(lái)仿真未來(lái)天氣狀況對(duì)交通的影響重要程度，為交通管理提前采取必要的應(yīng)急方案提供重要的理論依據(jù)，因此系統(tǒng)能夠提供更加智能、詳細(xì)、周全的交通應(yīng)急解決

　　中心數(shù)據(jù)處理平臺(tái)將前方廣域跟蹤檢測(cè)雷達(dá)傳感器、北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)、監(jiān)控?cái)z像機(jī)、邊緣計(jì)算服務(wù)器發(fā)過(guò)來(lái)的大量數(shù)據(jù)，經(jīng)深入學(xué)習(xí)和分析后，可對(duì)某一點(diǎn)、某一區(qū)域、某一條路、某一城市、某一省份進(jìn)行真實(shí)準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)的環(huán)境模擬仿真，提供道路擁堵、交通事故、周界防范、自然災(zāi)害、搶險(xiǎn)救災(zāi)、緊急事件事故處理、指揮調(diào)度、預(yù)警防范、消防救援等等提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、圖形信息、圖像信息和詳細(xì)的預(yù)案，為相關(guān)人員和正確寶貴時(shí)間。
　　本系統(tǒng)具有對(duì)異常事件事故車輛和行人進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤定位檢測(cè)，并且不受各類環(huán)境干擾和光線干擾，因此本系統(tǒng)可有效解決傳統(tǒng)視頻事件檢測(cè)系統(tǒng)誤報(bào)高、漏報(bào)多、檢測(cè)精度低等諸多問(wèn)題；
　　系統(tǒng)以圖形化展示方式能夠讓管理者更加清楚直觀的看到道路上車輛實(shí)時(shí)分布情況、交通狀況，該功能能夠有效解決傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)只能對(duì)局部查看預(yù)覽而無(wú)法反應(yīng)整條道路實(shí)時(shí)交通狀況缺少宏觀管理的缺點(diǎn)；
　　通過(guò)實(shí)時(shí)交通宏觀數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)、氣象數(shù)據(jù)、施工或封路交通管制策略，系統(tǒng)可提供多種交通通行狀態(tài)四維實(shí)景模擬仿真，為道路管理者實(shí)現(xiàn)道路管理制定詳細(xì)的通行策略提供有力保障；
　　系統(tǒng)可與沿線布設(shè)的監(jiān)控?cái)z像機(jī)聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)異常事件事故車輛跟蹤查看功能；
　　由于四維實(shí)景仿真交通管理系統(tǒng)可以按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)提供道路上行駛的每一輛車的運(yùn)動(dòng)軌跡，因此可實(shí)現(xiàn)對(duì)特殊車輛和特殊車隊(duì)的全程追蹤以及行駛軌跡回溯功能，并可與視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)接力查看特殊車輛和特殊車隊(duì)功能；
　　系統(tǒng)采用不合理路徑判斷機(jī)制和重疊路徑判斷機(jī)制可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛倒卡逃費(fèi)現(xiàn)象的檢測(cè)判斷，并對(duì)異常車輛形成報(bào)警信息，輸出預(yù)制聯(lián)動(dòng)方案，有效的打擊查處車輛倒卡逃費(fèi)現(xiàn)象的出現(xiàn)，并未為道路管理者提供了一套有效的稽查逃費(fèi)管理工具。
　　由于本系統(tǒng)能夠?qū)囕v進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤定位以及四維實(shí)景仿真和車輛三維實(shí)景仿真功能，系統(tǒng)根據(jù)每一輛車的及時(shí)速度和運(yùn)動(dòng)軌跡等重要信息，可以實(shí)現(xiàn)全程車輛超速跟蹤檢測(cè)報(bào)警功能，并可以輸出車輛超速起始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、行駛里程、行駛路徑等重要信息

　　由于本系統(tǒng)能夠?qū)囕v進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤定位以及四維實(shí)景仿真和車輛三維實(shí)景仿真功能，根據(jù)每一輛車的運(yùn)動(dòng)軌跡和車輛所在車道等重要信息，可以實(shí)現(xiàn)全程對(duì)大貨車長(zhǎng)時(shí)間占用快速車道跟蹤檢測(cè)報(bào)警功能，并可以輸出大貨車占用快速車道的起始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、行駛里程、行駛路徑等重要信息
　　由于本系統(tǒng)能夠?qū)囕v進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤定位以及四維實(shí)景仿真和車輛三維實(shí)景仿真功能，根據(jù)每一輛車的運(yùn)動(dòng)軌跡和所在車道等重要信息，可以實(shí)現(xiàn)全程對(duì)車輛占用應(yīng)急車道行駛跟蹤檢測(cè)報(bào)警功能，并可以輸出車輛占用應(yīng)急車車道的起始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、行駛里程、行駛路徑等重要信息
　　由于本系統(tǒng)能夠?qū)囕v進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤定位以及四維實(shí)景仿真和車輛三維實(shí)景仿真功能，通過(guò)對(duì)“兩客一危”車輛識(shí)別判定設(shè)定，可以實(shí)現(xiàn)全程對(duì)“兩客一危”車輛全程跟蹤檢測(cè)定位功能，并根據(jù)危險(xiǎn)情況對(duì)外發(fā)出報(bào)警信息。
　　四維實(shí)景仿真交通管理系統(tǒng)可以提供多角度查看功能包括，俯視查看、定點(diǎn)查看、局部查看、區(qū)域查看、事件事故車輛回溯查看、事件事故仿真預(yù)覽等，能夠讓管理者采用不同視角對(duì)異常事件事故車輛和道路以及其他物體進(jìn)行更加詳細(xì)的查看。
　　系統(tǒng)能夠在雨雪天、沙塵天氣、霧霾天氣、隧道煙霧、隧道火災(zāi)、夜晚等環(huán)境下，在傳統(tǒng)監(jiān)控模式無(wú)法對(duì)道路或隧道進(jìn)行有效監(jiān)視監(jiān)控管理時(shí)，系統(tǒng)能夠基于自身的優(yōu)勢(shì)并結(jié)合外場(chǎng)傳感器發(fā)送過(guò)來(lái)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)通過(guò)四維仿真模擬的方式將現(xiàn)場(chǎng)全部展現(xiàn)出來(lái)，為高速公路管理者提供了一套有效的方案制定、應(yīng)急預(yù)案生成、多角度監(jiān)視監(jiān)控管理工具。