電動自行車認(rèn)證檢測設(shè)備技術(shù)參數(shù)
1擬購儀器設(shè)備具體如下：
1.1電動自行車整車綜合性能試驗機(電腦伺服控制)
1.2車架/前叉組合件落重試驗機
1.3車架/前叉組合件落下試驗機
1.4車架/前叉振動試驗機
1.5把立管力矩試驗機
1.6把立管靜負(fù)荷試驗機
1.7把橫管和把立管力矩試驗機
1.8車輪夾緊力試驗機
1.9鞍座調(diào)節(jié)夾緊強度試驗機
1.10車輪靜負(fù)荷試驗機
1.11車輪脫卸力試驗機
1.12閘制動性能試驗機
1.13電動車專用稱重儀
1.14測功機
1.15反射器光學(xué)性能試驗機
2總體要求
2.1儀器參數(shù)精度如下：
2.1.1主要參數(shù)的精度
2.1.1.1轉(zhuǎn)速：允差±2.5% 。
2.1.1.2質(zhì)量：允差±1% 。
2.1.1.3力：允差±1% 。
2.1.1.4計次（等幅振動、圓周轉(zhuǎn)數(shù)）：允差±0.05% 。
2.1.1.5自由角度公差，見表1。
表1
| 公稱尺寸 mm | 公差 | 公稱尺寸 mm | 公差 | 公稱尺寸 mm | 公差 |
| 1～6 | 4° | ＞30～50 | 1°15′ | ＞180～260 | 30′ |
| ＞6～10 | 2°30′ | ＞50～80 | 1° | ＞260～360 | 25′ |
| ＞10～18 | 2° | ＞80～120 | 50′ | ＞360～500 | 20′ |
| ＞18～30 | 1°30′ | ＞120～180 | 40′ | ＞500 | 15′ |
注：①公稱尺寸指角度短邊長度。
2.1.1.6溫度：允差±2℃。
2.1.1.7落重高度誤差：按GB 1804中規(guī)定的js 14級。
2.1.1.8振幅誤差： 按GB 1804中規(guī)定的js 14級。
2.1.1.9滾輪、凸輪、砧板、落重錘接觸面熱處理硬度大于或等于HRC50.
2.1.2其他要求
2.1.2.1靜態(tài)檢測時的加荷速度：小于或等于4mm/s。
2.1.2.2靜態(tài)檢測時的卸荷速度：近似等于20mm/s。
2.1.2.3計時：1h內(nèi)，以每2min允差±1s累計；1～6h，以每2min允差±0.5s累計；6h以上，以每2min允差±0.25s累計。
2.1.2.4力矩：允差±2% 。
2.1.2.5電器裝置檢測儀表精度不低于0.5級。
2.1.2.6測功計精度不低于1% 。
2.2安裝與檢測要求
儀器設(shè)備應(yīng)滿足“踏板式”和“騎式”等各種形式的電動自行車整車及車架等零部件的安裝和檢測要求。
2.3儀器設(shè)備應(yīng)滿足GB17761—1999標(biāo)準(zhǔn)要求。
3具體儀器補充要求：
3.1電動自行車綜合性能試驗機(電腦伺服控制)
3.1.1滿足如下標(biāo)準(zhǔn)及條款要求：
3.2.1.1 GB17761—1999 ：
5.1.4 續(xù)行里程測試；
5.1.1/6.1.1車速測試；
5.1.6/6.1.6百公里電耗測試
5.1.7/6.1.7功率測試；
5.2.8.6欠壓保護測試；過流保護測試
5.2.1制動性能（干態(tài)、濕態(tài)制動性能試驗）；
5.5耐久性測試檢測模式；
3.1.2主要技術(shù)參數(shù)：
3.1.2.1扭力傳感器容量： 0－100N.m
3.1.2.2扭力傳感器非線性度： ±0.1%--±0.3%(Ｆ·Ｓ)
3.1.2.3扭力傳感器重復(fù)性 ： ±0.1%--±0.2%(Ｆ·Ｓ)
3.1.2.4扭力傳感器精度： ±0.2%--±0.5%(Ｆ·Ｓ)
3.1.2.5扭力傳感器環(huán)境溫度： 0℃--40℃
3.1.2.6扭力傳感器頻率響應(yīng)： 100 μs
3.1.2.7輸出電壓： 0-60V，負(fù)載電流<50A
3.1.2.8傳感器： SETECH
3.1.2.9力量傳感器： 200kg 50kg 精度±1%
3.1.2.10騎行速度： 0---40km/h 可調(diào)
3.1.2.11速度測量精度： ≤2%
3.1.2.12距離測量精度： ≤1%
3.1.2.13滾筒前后輪距可調(diào)距離： 600 mm—1200 mm
3.1.2.14剎車力： 40N，60 N，……，180N 可設(shè)定 精度±1%
3.1.2.15剎車力控制： 閉環(huán)控制
3.1.2.16剎車時間： 0—300s可設(shè)定 精度±1s
3.1.2.17剎車松開時間： 0—60min60s可設(shè)定 精度±1s
3.1.2.18剎車次數(shù)： 0—999，999 可設(shè)定 精度±0.05%
3.1.2.19輪胎爆胎： 自動偵測
3.1.2.20過載停機： 自動偵測
3.1.2.21前后滾筒直徑： Φ460 mm (±10mm)
3.1.2.22加載方式： 前后軸和中軸加載
3.1.2.23配重砝碼： 100kg
3.1.2.24剎車方式： 氣動自動加載
3.1.2.25控制斷電剎把方式： 氣動自動控制
3.1.2.26剎車力顯示方式： 計算機數(shù)字顯示
3.1.2.27制動力顯示方式： 計算機數(shù)字顯示
3.1.2.28剎車力控制方式： 計算機伺服控制
3.1.2.29前后剎車： 可自由選擇（單一前剎、單一后剎、前后剎同時剎）
3.1.2.30剎車功： 計算機自動顯示
3.1.2.31自行車固定方式： 前后輪（可前后、上下少量移動），鞍管
3.1.2.32離合方式： 人工離合選擇電動車及自行車試驗
3.1.2.33傳動方式： 前后輪同時傳動，電動車單輪運動
3.1.2.34系統(tǒng)阻力： 通過交流電力制動器及伺服馬達計算機自動控制
3.1.2.35驅(qū)動滾輪/從動滾輪： 均各設(shè)置兩組可拆卸沖擊塊
3.1.2.36數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)： 美國NI采集卡
3.1.2.37電機： 變頻電機，ABB變頻控制
3.1.3主要配置：
3.1.3.1電腦
處 理 器：C331 2.66G 64位
內(nèi) 存：內(nèi)存400MHz的前端總線速率下,內(nèi)存運行速率為266MHz
硬 盤：160G 7200轉(zhuǎn)
顯 存：動態(tài)分配 支持64MB顯存
顯 示 器：17寸LCD
光 驅(qū)：DVD
網(wǎng) 卡：集成10/100M網(wǎng)卡
3.1.3.2微電腦PC聯(lián)機功能：
3.1.3.2.1 訊號轉(zhuǎn)換控制器：
3.1.3.2.1.1扭力感應(yīng)器
3.1.3.2.1.2編碼器
3.1.3.2.1.3訊號轉(zhuǎn)換收集器
3.1.3.3數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)： 美國NI采集卡
3.1.3.4通過儀器可得下列數(shù)據(jù)：
3.1.3.4.1各階段的扭力、功、功率、速度、電流、電壓等的值
3.1.3.4.2速度、電流、電壓對扭力的實時曲線功率、功的實時曲線
3.1.3.4.3溫度—時間實時曲線
3.1.3.4.4行使距離或剎車距離—時間曲線
3.1.3.4.5剎車力—時間測試曲線
3.1.3.4.6減速度—時間測試曲線
3.1.3.4.7剎車功—時間測試曲線
3.1.3.4.8單筆測試報告及多筆測試報告匯總
3.2車架/前叉組合件落下試驗機
3.2.1車架前叉組合件沖擊強度試驗設(shè)備（見圖A1）
3.2.1.1前叉滾輪中心B與后軸定位銷中心C的連線BC應(yīng)與設(shè)備基面平行，其平行度公差為2mm。
3.2.1.2后軸定位銷中心C的上方應(yīng)有固定重塊的固定裝置（插銷或鉤環(huán)等），固定后的重塊重心D與后軸定位銷中心C的連線DC應(yīng)垂直于試驗機安裝基面，垂直度公差為1.2mm。
3.2.1.3鞍管處荷重塊的尺寸比例l×b×h：2×1×1。
3.3車架/前叉組合件落重試驗機（見圖A2）
3.3.1裝在前叉內(nèi)的滾輪兩端A點處應(yīng)有做各種規(guī)格車型和試驗過程中變形的導(dǎo)向軌，導(dǎo)向軌的導(dǎo)向槽應(yīng)對稱于后輪支架的中心線，對稱度公差為0.5mm。
3.3.2導(dǎo)向軌應(yīng)垂直于試驗機安裝基面，垂直度公差為1.2mm。
3.3.3在被試工件上面180±0.5mm處應(yīng)有夾持重錘的夾持裝置，該裝置應(yīng)設(shè)有便于放下重錘的機構(gòu)。
3.3.4滾輪與導(dǎo)軌間的間歇為0.5～1mm。
