能見(jiàn)度小于500米大于200米時(shí)，必須開(kāi)啟防眩目近光燈、示寬燈和尾燈；時(shí)速不得超過(guò)80公里；保持150米以上的行車間距。
能見(jiàn)度小于200米大于100米時(shí)，必須開(kāi)啟霧燈和防眩目近光燈、示寬燈和尾燈；時(shí)速不得超過(guò)60公里；保持100米以上的行車間距。
能見(jiàn)度小于100米大于50米時(shí)，必須開(kāi)啟霧燈和防眩目近光燈、示寬燈、尾燈，時(shí)速不得超過(guò)40公里；保持50米以上的行車間距。
能見(jiàn)度小于50米時(shí)，車輛禁止駛?cè)敫咚俟贰４藭r(shí)已進(jìn)入高速公路的車輛，必須按規(guī)定開(kāi)啟有關(guān)燈光，駛離霧區(qū)，時(shí)速不得超過(guò)20公里，通過(guò)近的出口盡快駛離高速公路。

能見(jiàn)度劃分
在實(shí)際應(yīng)用中，一般情況下對(duì)能見(jiàn)度還進(jìn)行如類。
有效能見(jiàn)度：指觀測(cè)點(diǎn)四周一半以上的視野內(nèi)都能達(dá)到的水平距離。目前，中國(guó)觀測(cè)和報(bào)告包含有效能見(jiàn)度。
主導(dǎo)能見(jiàn)度：指觀測(cè)點(diǎn)四周一半或以上的視野內(nèi)能達(dá)到的水平距離。
航空能見(jiàn)度：1、當(dāng)在明亮的背景下觀測(cè)時(shí)，能夠看到和辨認(rèn)出位于近地面的一定范圍內(nèi)的黑色目標(biāo)物的距離；2、在無(wú)光的背景下，使用1000 cd左右的燈光能夠看到和辨認(rèn)出的距離(國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定新轎車兩個(gè)前大燈不低于18000 cd)。
跑道能見(jiàn)度：指從機(jī)場(chǎng)跑道的一端沿跑道方向可以辨認(rèn)跑道本身或接近跑道的目標(biāo)物(夜間為的跑道邊燈)的距離。
垂直能見(jiàn)度：指渾濁天氣中的垂直視程。
傾斜能見(jiàn)度：指從飛行中的飛機(jī)駕駛艙觀察未被云層遮蔽的地面上的明顯目標(biāo)物(夜間為規(guī)定的燈光)時(shí)，能夠辨認(rèn)出來(lái)的距離。從地面向斜上方觀察時(shí)能見(jiàn)度也稱為傾斜能見(jiàn)度。
小能見(jiàn)度指能見(jiàn)度因方向而異時(shí)，其中小的能見(jiàn)距離。

能見(jiàn)度儀的安裝選址原則
前向散射能見(jiàn)度儀應(yīng)安裝在對(duì)周圍天氣狀況代表性的地點(diǎn)，應(yīng)不受干擾光學(xué)測(cè)量的遮擋物和反射表面的影響，要遠(yuǎn)離大型建筑物，遠(yuǎn)離產(chǎn)生熱量及妨礙降雨的設(shè)施，避免閃爍光源、樹(shù)陰、污染源的影響。
在進(jìn)行能見(jiàn)度場(chǎng)地選擇的時(shí)候，注意考慮以下幾個(gè)方面：
（1）儀器安放的位置能代表周圍的天氣狀況。
（2）沒(méi)有影響光學(xué)測(cè)量的障礙物和反射表面沒(méi)有明顯的污染源。
（3）接收機(jī)和發(fā)射機(jī)的光學(xué)部件不能指向強(qiáng)光源，建議在北半球?qū)⒔邮諜C(jī)指向北，南半球指向南。
（4）100m內(nèi)沒(méi)有大的建筑物和其它產(chǎn)生熱和阻礙降水的物體，樹(shù)的陰影也應(yīng)避免。
（5）必須有可利用的電源和通訊線路
12能見(jiàn)度觀測(cè)系統(tǒng)電源
 系統(tǒng)所用電源為直流12V。配有蓄電池，并對(duì)蓄電池浮充充電，以備市電停電時(shí)可由蓄電池供電，也可以配置電源（包括太陽(yáng)能、風(fēng)能）對(duì)蓄電池充電。
在沒(méi)有市電的情況下，后備蓄電池應(yīng)能保證傳感器（在不加熱狀態(tài)下）、采集器及傳輸模塊至少7天正常工作。
至少具備如下主要功能：
（1）接受和響應(yīng)業(yè)務(wù)軟件對(duì)參數(shù)的設(shè)置和系統(tǒng)時(shí)鐘的調(diào)整（時(shí)鐘也可在采集器上直接調(diào)整，但必須保證采集器和計(jì)算機(jī)時(shí)鐘一致）；
（2）實(shí)時(shí)和定時(shí)采集傳感器的輸出信號(hào)，經(jīng)計(jì)算、處理形成能見(jiàn)度觀測(cè)值；
（3）存儲(chǔ)和傳輸能見(jiàn)度觀測(cè)值；
（4）運(yùn)行狀態(tài)。
13能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)的意義
能見(jiàn)度是氣象觀測(cè)中很重要的一個(gè)要素，但是長(zhǎng)期依賴人眼，不能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)和準(zhǔn)確的觀測(cè)，使用能見(jiàn)度計(jì)可以實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地完成自動(dòng)觀測(cè)功能，并且能夠提供及時(shí)的報(bào)警信息和相關(guān)的解決方案，可以為機(jī)場(chǎng)跑道能見(jiàn)度觀測(cè)，城市能見(jiàn)度，公路能見(jiàn)度提供服務(wù)，其所提供的能見(jiàn)度服務(wù)也能夠在預(yù)防危險(xiǎn)，避免事故方面起到很重要的作用。相信以后的氣象觀測(cè)中會(huì)越來(lái)越多的使用能見(jiàn)度計(jì)代替人工觀測(cè)，與其他氣象要素組成多要素的氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
能見(jiàn)度即目標(biāo)物的能見(jiàn)距離,是指觀測(cè)目標(biāo)物時(shí),能從背景辨出目標(biāo)物輪廓的大距離。能見(jiàn)度是氣象觀測(cè)項(xiàng)目之一,它的準(zhǔn)確測(cè)量對(duì)航空、航海及高速公路等交通運(yùn)輸十分重要。能見(jiàn)度測(cè)量系統(tǒng)主要有透射型,散射型和激光測(cè)量?jī)x。透射式跑道能見(jiàn)度激光測(cè)量?jī)x,在低能見(jiàn)度的測(cè)量中存在困難,且受光源穩(wěn)定性的影響。目前透射式能見(jiàn)度儀;散射式測(cè)量系統(tǒng)根據(jù)散射角的不同又分為前向散射、后向散射和總散射三種,散射式系統(tǒng)的測(cè)量精度主要受光源穩(wěn)定性的影響,同時(shí)難以克服高能見(jiàn)度信號(hào)弱的問(wèn)題。
目前高速路上的警示裝置以道路中間的紅藍(lán)白曝閃燈為主。當(dāng)在大霧、大雨天氣條件下，曝閃燈就起不了任何作用，并能見(jiàn)度較低時(shí)，在高速路上的車與路、前車與后車間互相都沒(méi)有任何互相提醒的警示裝置，這樣在道路上發(fā)生交通事故。能見(jiàn)度傳感器基于無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)的快速傳輸?shù)墓δ埽浜系湍芤?jiàn)度下高速路車路協(xié)同及行車安全預(yù)警系統(tǒng)，針對(duì)目前高速路存在的行車安全問(wèn)題，能實(shí)時(shí)采集高速路不同的能見(jiàn)度，來(lái)實(shí)施針對(duì)性的引導(dǎo)策略，實(shí)現(xiàn)高速路車路協(xié)同及行車安全預(yù)警系統(tǒng)的管控一體化。

艦船行情
在艦船安全航行、邊防安全、艦載光電裝備的使用過(guò)程中，大氣能見(jiàn)度是一個(gè)重要的參數(shù)，其實(shí)時(shí)、的獲取對(duì)目標(biāo)的準(zhǔn)確快速識(shí)別、探測(cè)和打擊起著重要的作用。