陸地交通安全
在陸上交通方面，大氣能見度的優劣是保證超速干道、高速公路等公路系統暢通的重要的條件之··，較差的大氣能見度影響車輛的正常行駛，而且極易出現交通事故。國內外的許多高速公路上的一些惡xing交通事故都是在低能見度天氣條件下發生的。在能見度不足100m的情況下，道路通常會被，自動警示燈和警示牌會被激活以提醒汽車駕駛員，這些警示牌通常放在經常xing出現低能見度的區域，尤其是發生了重大的交通事故比如汽車連環撞擊事件的地方。

背景概述
隨著交通運輸量的猛增和車輛行駛速度的提升，對交通運輸的安全**提出了更高的要求。除了超速、酗酒等違反交通規則的因素，各種自然災害對交通安全的影響越來越受到重視。其中低能見度濃霧等氣象災害以及由于氣象災害誘發的伴生災害對交通運輸業的影響，嚴重影響了高速公路中的交通運輸。現如今，交通運輸量的猛增和車輛行駛速度的提升，對交通運輸的安全**提出了更高的要求。然而除了超速、酗酒等違反交通規則的因素，各種自然災害對交通安全的影響越來越受到重視。其中氣象災害以及由于氣象災害誘發的伴生災害對交通運輸業的影響，如低能見度濃霧、強降水、暴雨、雷暴、大風、積雪、結冰等，嚴重影響了高速公路中的交通運輸安全問題。
2能見度儀參考規范
《地面氣象觀測規范》
《氣象儀器和觀測方法指南》
《前向散射能見度儀功能規格需求書》等相關技術文件
3能見度的定義
能見度即目標物的能見距離,是指觀測目標物時,能從背景辨出目標物輪廓的大距離。能見度是反映大氣透明度的一個指標，，可以客觀地測量，并用氣象光學視程（MOR）表示。與當時的天氣情況密切相關。當出現降雨、霧、霾、沙塵暴等天氣過程時，大氣透明度較低，因此能見度較差。在氣象學中，能見度用氣象光學視程表示。氣象光學視程是指發出色溫為2700K的平行光束的光通量，在白天能大氣中削弱至初始值的5%所通過的路徑長度。見度是指視力正常（對比感閾為0.05）的人，在當時天氣條件下，能夠從天空背景中看到和辨認的目標物（黑色、大小適度）的水平距離。實際上也是氣象光學視程。夜間能見度是指：（1）假定總體照明增加到正常白天水平，適當大小的黑色目標物能被看到和辨認出的大水平距離。（2）中等強度的發光體能被看到和識別的大水平距離。在空氣特別干凈的北極或是山區，能見度能夠達到70～100km，然而能見度通常由于大氣污染以及濕氣而有所降低。霾、霧、煙霧可將能見度降低至零，雷雨天氣的暴雨不僅使能見度降低，同時由于地面濕滑而不能緊急制動，暴風雪天氣也屬于低能見度的范疇內。能見度不足100m時，通常被認為為零，雖然在這種情況下會采取一系列措施，例如道路封啟動自動燈牌，但是由于能見度的大幅降低、鎖、道路行車速度過大、尤其是道路系統實時性的不足，仍然存在發生重大交通事故，如連環撞擊事件的隱患。
4影響能見度的氣象條件
霧是懸浮在近地面大氣中的大量細微水滴（或冰導致地面的水平能見度晶）的可視體。霧的出現，顯著降低能見度。按照世界氣象組織規定，令能見度降低到1km以下的稱為霧，能見度在1～10km的稱為輕霧。常見的霧多為乳白色。在城市及工業區，因空氣中污染物的影響可導致霧呈土或灰色。冰霧則可為暗灰色。霧主要是由于空氣中水汽達到飽和，在凝結核上凝結而成。霧的形成通常有兩種途徑：（1）因空氣溫霧、上坡霧等；（2）因空氣度降低而產生平流霧、中水汽增加而產生蒸發霧、鋒面霧、生物霧等。城市中的煙霧是另一種原因所造成的，那就是人類的工業生產活動。早晨和晚上正是供暖鍋爐的高峰期，大量排放的煙塵懸浮物和汽車尾氣等污染物在低氣壓、風小的條件下，不易擴散，與低層空氣中的水汽相結合，比較容易形成煙塵（霧），而這種煙塵（霧）持續時間往往較長。
5能見度儀的工作原理
能見度測量儀器是一種全天候條件下連續工作的精密光電式氣象儀器,要求它具有良好的可靠性、穩定性以及耐久性;同一般的光電儀器相比較,該儀器的工作環境,對性能上的要求也很高,在儀器工作時不僅要考慮到光源功率穩定的自動控制,微弱光信號的檢測還要考慮儀器長時間工作的環境污染所造成的對光信號的削弱以及環境溫度的影響。
大氣中光的衰減是由散射和吸收引起的，在一般情況下，吸收因子可以忽略，而經由水滴反射、折射或衍射產生的散射現象是影響能見度的主要因素。故測量散射系數的儀器可用于估計氣象光學視程（MOR ）。
前向散射式能見度測量主要采用紅外光源的前向散射體制、交叉光路結構。發射器與之間的距離為1200mm,散射角35°。儀器工作時,發射器通過紅外發光管發出一束中心波長為940nm的紅外光射入大氣中,由于聚焦透鏡的影響發射器發出的紅外光成6°角,6°對于接收端,由于接收到的有用信號很微弱,采用了鎖相放大電路將它從干擾信號中提取出來。因此在發射端我們對光源發出的光信號進行了方波調制,使有用信號具備一些干擾信號所沒有的物理特性。
前向散射能見度儀的發射器與在成一定角度和一定距離的兩處。不能接收到發射器直接發射和后向散射的光，而只能接收大氣的前向散射光。通過測量散射光強度，可以得出散射系數，從而估算出消光系數。
由于傳感器測量的區域于發射端與接收端之間的樣品空氣,因此不能準確代表四周環境的真實能見度,同時受大氣環境中的濕度、水汽壓、風速等氣象要素影響,測出的能見度與實際能見度存在一定誤差。
6能見度儀的分類
能見度測量儀器是隨著其理論和光學、電子及計算機技術的不斷進步而逐漸發展。一般分為類，一類，透射型測量儀器；第二類，散射型測量儀器；第三類，激光測量儀器[2]。從實用化的水平來看，透射型和散射型儀器代表著當今能見度測量儀器的兩個不同發展方向和不同應用領域，它們已是精密、準確、穩定的光電式氣象儀器。隨著各單元技術的發展，它們的可靠性將進一步提高，數據傳輸方式將得到改善，并與其它氣象儀器組成測量系統。目前，前向散射儀使用得多。它的特點是可以精準測量能見度，高度集成，重量輕且易于安裝。不僅可以測量水平能見度，而且能識別影響能見度的天氣類型，如霧、輕霧、霾等，還可以探測7種不同的降水類型：雨，凍雨，毛毛雨，凍毛毛雨，雨夾雪，雪，冰雹。

大氣污染監測
能見度反映大氣渾濁程度，是表征近地表大氣污染程度的一個重要物理量。能見度的好壞能夠直接反映出一個地區的大氣環境質量，因為城市排放的大量污染物懸浮在空中，對太陽產生吸收和散射作用，降低了大氣透射率，并削弱了到達地面的太陽直接，使大氣能見度降低。與空氣污染有關的能見度工作中，特別強調人對空氣質量的視覺感受和發展與目測非常相似的儀器。

根據散射角度的不同，散射儀又可分為3種：前向散射儀、后向散射儀和總散射儀。前向散射儀以其體積小、性能價格比高而得到廣泛應用，目前普遍應用的前向散射儀可分為單光路和雙光路兩種。
前向散射能見度儀是繼透射式能見度儀后發展起來的新一代大氣能見度檢測儀器，是我公司應用光的大氣散射理論和紅外探測技術開發的新產品。該設備通過了國家靶場全面性能考核、使用考核；設備結構簡單，使用操作方便，人機界面友好，測量數據與人工觀測和國外同類設備測量結果具有較好的可比性，總體技術達到了國際水平；能對大氣能見度和機場跑道視程進行快速、準確、有效的測量和報告。