如何保障大學校園交通安全?據了解，近年來高校對進出校園無關車輛的管理日趨嚴格，繼青島大學、石油大學之后，青島農業大學也在今年國慶期間安裝上了門禁道閘，并將于近期啟用。
10月20日中午，筆者來到嶗山區的一所高校，校門口的保安正在對進出車輛進行登記，由于正值中午進出校門的車輛比較多，保安有些忙亂，其中一輛車趁機加速進了校門。筆者又來到市北區一所高校。相比起來，這家高校的登記管理比較嚴格，凡是沒有學校通行證的車輛，都必須登記。不過，這家高校的保安透露，“再嚴格也不能保證*沒有‘漏網之魚’。”
我們了解到，因為高校校園道路不屬于我國《道路交通安全法》對道路的規定，所以校園交通管理不屬于*部門的管理職責范圍，高校則是高校交通管理的主體。某一所高校保衛處的相關負責人表示，由于傳統的登記制度費時費力，也不能保證*，近年來，各高校交流認為，設置門禁道閘系統非常有必要。
2012年6月，青島大學啟動門禁道閘系統，并實施停車收費。據了解在青島大學中心校區門口看到，校外車輛、校內車輛分成兩個道閘，校內車輛通過藍牙刷卡進入，校外車輛通過抽卡進入，校園門口只有進口、出口兩個保安，車輛進出就井然有序。門口保安告訴記者，這個系統還有自動拍照功能，可以對不服從管理的車輛拍照，甚至拉進黑名單。
“我們學校在今年國慶節期間也安裝上了門禁道閘，準備近期啟用，但還沒有停車收費的打算。”青島農業大學某負責人說，“現在已經有山東大學、山東師范大學、青島大學、中國石油大學(華東)等高校啟用了門禁道閘系統，對無關車輛進出校園的管理效果還是顯而易見的。”有一些人認為，大學應該是“開放辦學”，但如果對無關車輛*開放，對師生的安全影響太大，大部分高校還是同意在高校管理中實行“相對限行”。
了解到，國外大學校園對交通安全的管理基本與社會的交通管理是同步的。美國麻省理工大學某博士說，他們大學校內道路與市政道路是一樣的，路口設置有紅綠燈。在這樣環境的影響下，美國師生的交通安全意識比較強。
