中國素有自行車王國之稱，即使在小轎車遍野的現(xiàn)在，自行車依然是人們出行上班的主要工具，在安防方面：自行車通道閘機(jī)一直是安防領(lǐng)域的難題!多年來，所有的用戶都在忍受著誤報(bào)、尾隨、易損壞的重重苦惱，北京西莫羅自行車快速臂閘的出現(xiàn)*解決了這個(gè)問題。多個(gè)用戶選擇北京西莫羅閘機(jī)替換掉原來的閘式設(shè)備，得全北京人民的好評(píng)。
    北京西莫羅zui近根據(jù)自行車道研發(fā)了一款針對(duì)自行車道通過采用多重傳感監(jiān)測技術(shù)、可見光及紅外圖像采集處理等技術(shù)途徑實(shí)現(xiàn)對(duì)自行車、電動(dòng)車和摩托車的快速通過式檢測識(shí)別，并針對(duì)性地設(shè)計(jì)了自行車通行閘機(jī)和識(shí)別一體機(jī)等設(shè)備，可以保障自行車在道快速通行。為了配合道的使用，在橋下自行車道高架橋，獨(dú)立路權(quán)，不再需要與行人、機(jī)動(dòng)車“搶道”，市民可在橋上暢通無阻地騎行。
    2、自行車通道閘機(jī)設(shè)計(jì)的難點(diǎn)
    自行車的通過對(duì)于閘機(jī)來說是一個(gè)高難的技術(shù)考驗(yàn)，主要原因有：
    （1）誤報(bào)問題/自行車過濾
    自行車在通過過程中，車把、車座、后視鏡會(huì)對(duì)紅外產(chǎn)生多次的遮擋，如果系統(tǒng)不能有效地過濾，會(huì)導(dǎo)致自行車通過時(shí)誤報(bào)。
    （2）防夾
    傳統(tǒng)閘機(jī)的防夾方式是在通道的中間配置防夾紅外，但是自行車對(duì)紅外的遮擋有很多的不規(guī)律，處理不好，自行車沒有*通過時(shí)就會(huì)關(guān)閘，不但會(huì)引起用戶的不滿，還可能有多輛自行車排隊(duì)通過時(shí)，導(dǎo)致進(jìn)退不能，造成長時(shí)間的擁堵和不便。
    （3）防尾隨
    自行車的前后距離超過1米，通過時(shí)間長，傳統(tǒng)的閘機(jī)很容易尾隨，結(jié)果大大減低系統(tǒng)的安全性。
    （4）防沖撞
    當(dāng)自行車撞到閘門或是閘桿末端時(shí)，傳統(tǒng)的閘機(jī)會(huì)將十幾倍甚至是幾十倍的力傳導(dǎo)至機(jī)芯，設(shè)備很容易損壞，這種情況時(shí)有發(fā)生。
    3、北京西莫羅的解決方案及特點(diǎn)
   北京西莫羅專注11年，專心研究紅外的通過識(shí)別，積累了超過40種不同的識(shí)別模式，包括首都機(jī)場、寧波機(jī)場都選擇了北京西莫羅的紅外識(shí)別產(chǎn)品。北京西莫羅對(duì)自行車通過的諸多問題，經(jīng)過三年多的研發(fā)，成功研發(fā)了自行車臂閘。
    北京西莫羅的技術(shù)參數(shù)：
    箱體材料：SUS304不銹鋼
    內(nèi)部結(jié)構(gòu)： 鋼材框架結(jié)構(gòu)
    電源電壓：AC220V±10V ，50Hz
    工作環(huán)境溫度：-30℃ ～ 60℃
    zui大通道寬：600 mm
    通行速度：30人/分鐘（IC卡）
    輸入接口： +12V電平信號(hào)或脈寬＞100ms的DC12V 脈沖信號(hào)。
    閘門開、關(guān)時(shí)間：可設(shè)置
    整機(jī)壽命：連續(xù)開合500萬次以上。
    驅(qū)動(dòng)電流：大于10mA
    工作噪音：65分貝以下
    防水防塵等級(jí)達(dá)到IP32以上
    相對(duì)濕度：小于95%，不凝露。