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船舶上的一個管理級別職稱，正式名稱為“輪機長”，英文為Chief Engineer，簡稱CE。是船舶機械電氣設備技術總負責人，船舶機械電氣的zui高*。(比船長低半級大副高半級 )也有小船稱呼”大車“ 。“老軌”是船員日常對于輪機長的稱呼。
工作內容
輪機長(Chief Engineer)，是商船上輪機部門的船員zui高*，下面還有大管輪、二管輪、三管輪、輪助、實習生。輪機長是全船機械、動力、電器設備的總技術負責人。民間有“老軌的肚兒———雜貨鋪”之稱，可見其擁有知識的繁多與復雜。
輪機長的日常工作內容主要體現在以下幾個方面：
1.在船長(政委)的*下，全面負責輪機部的生產業務和行政管理工作，并對其他部門所管設備進行監督指導。
2.負責核算燃潤物料和鍋爐用淡水的儲量，并根據規定的燃潤油使用規格定額，正常航行時，合理調整主機的轉數。
3.負責貫徹輪機部的值班制度，指導并監督值班人員嚴格遵守機艙工作制度，使各種設備保持良好的技術狀態。
4.負責保管輪機日志和除由船長保管之外的各種設備證書，經常檢查證書的有效期，及時報告船長，申請檢驗和換證。
此外，在一些特殊情況下，輪機長還須負責以下一些事項：
1.船舶出港、靠離泊位或在困難條件下航行時，輪機長應在機艙*和監督值班人員操作，按照駕駛臺的指令迅速、正確地操縱主機，如發現因執行船長命令將可能導致機電動力設備損壞時，應將可能引起的后果告知船長，然后按船長的決定執行，并詳細記入輪機日志。
2.在接到船長的棄船命令時，輪機長應盡一切可能對有關設備采取相應的安全措施，并親自攜帶輪機日志、車鐘記錄簿等，zui后離開機艙。
船舶上的一個管理級別職稱，正式名稱為“輪機長”，英文為Chief Engineer，簡稱CE。是船舶機械電氣設備技術總負責人，船舶機械電器的zui高*。(比船長低半級大副高半級 )也有小船稱呼”大車“ 。“老軌”是船員日常對于輪機長的稱呼。
“老軌”一詞來源有多種說法。一是：在中國交通運輸事業發展*，19世紀中期先有鐵路、蒸汽機車，直到19世紀末才有蒸汽輪船。而到20世紀30年代初，才有中國人在船上當輪機員。這些輪機員大多是在鐵路從事機車操作或修理出身。船舶機艙的“生火”、“加油”和“機匠”的稱呼和鐵路相似，但輪機員、輪機長的職務鐵路并沒有，于是，人們按照鐵路的“軌”稱呼這些輪機人員，并把輪機長尊稱為“老軌師傅，或簡稱“老軌”。再有：zui初的船舶動力采用蒸汽機需要以煤作燃料，機艙人員又經常維修機器，干完活總是一身油污。機艙在船舶下面總也見不到陽光，所以時間久了像”鬼"。而操縱主機，又被稱為操車，與主機接觸久了”車+九“就變成"軌“字。
所以船上輪機長一般稱作老軌，大管輪又稱二軌，二管輪稱作三軌，三管輪稱作四軌。
主干學科
船舶與海洋工程、電氣工程、控制科學與工程
電工電子實驗、輔機認知實驗、船舶柴油機拆裝實驗、輪機模擬系統實驗等
主推進裝置、船舶輔機、輪機自動化、船舶管理、輪機維護與修理、船舶污染及油處理、輪機英語閱讀與會話、電力推進系統、工程熱力學及傳熱學、電子電工技術等
包括金工實習(一般本科為六周到八周)，包括車、鉗、焊、訓練實習、電器工藝實習、船舶認識實習、畢 業航行實習等。
以上均由*負責考試并監考。
老軌歷程
一般本科生、大專生、中專生白皮三管畢業，做到老軌需要10-15年的時間，如果是從普通船員(機工長、機工、電機員,銅匠,修理工,值班機工)做到老軌需要15-20年或者更長時間。
海員畢業(白皮)，
在船任三管實習生職務12個月，表現良好，換證可做三管。
在船任三管職務滿18個月，表現良好，換證可做二管。
在船任二管職務滿12個月，表現良好，經過*考試合格可晉升大管。
在船任大管職務滿18個月，表現良好，經過*考試合格可晉升輪機長。我們是一群樂天的年輕人，懷揣我們的夢想！
用心打造每一件寶貝，用心服務每一位FANS！！！
每一個好評都是一次認可，離不開每一位成員的努力！！！
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