隨著我國經濟的高速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，越來越多的人選擇飛機作為出行的交通工具。尤其是在偏遠地區(qū)，機場不僅改善了與外界的聯系條件，對促進各民族間的交流、發(fā)展經濟社會文化等方面，起到了*的作用。航空運輸業(yè)迅猛發(fā)展的同時，這也對機場的安全管理就提出了更高的要求。為保障乘客的安全，各大機場不斷加大對安防監(jiān)控系統的建設投資力度，各種高科技的安防產品和技術也不斷應用到機場的安防監(jiān)控系統中。
行業(yè)現狀
機場作為早使用安防系統的行業(yè)之一，對安防技術的新發(fā)展和應用效果都保持著高度關注，隨著視頻監(jiān)控向高清網絡化、智能化的發(fā)展，視頻監(jiān)控系統體現更多的細節(jié)和信息，為可視化管理提供了極大的空間，可以和其他計算機軟件業(yè)務平臺基于通訊協議做數據交換和業(yè)務整合。因此現在安防行業(yè)中的新技術和產品在機場行業(yè)也得到了充分的應用。
前端系統數字化
機場對于提升圖像質量、看清更多細節(jié)以及旅客在機場的行蹤視頻管理早已提出了迫切需求，而且IP高清接入簡單，且易于擴容和管理，1080P高清攝像機和數字化系統的改造近幾年在機場行業(yè)中推進加速，究其原因還是IP高清技術的普及。前端系統不僅僅是簡單的將圖像質量提升到720P或者1080P, 而是針對不同應用場景有不同的智能設計方案。
如飛行區(qū)。主要監(jiān)控的對象是飛機等候及起降期間的周圍的環(huán)境，監(jiān)控的區(qū)域包括停機坪、飛機跑道、維修機庫、維修機坪。目的是保障維修操作的規(guī)范性。在機坪夜間光照不足，又不可能大規(guī)模安裝補光照明設施。在這樣的情況下，要得到較好的監(jiān)控效果，就需要安裝高品質的低照度攝像機，既能保證監(jiān)控效果，又能簡化系統構成和實現較好的可靠性和較低的成本。
借兩則事故案例說明
一、 2012年10月5日，某航空公司飛機執(zhí)行北京至上海航班。在送飛機離港時，機務人員未嚴格按照手冊操作，飛機推到位后飛機前輪未*擺正即通知機組啟動發(fā)動機，并先拔掉前輪轉彎釋壓銷在準備摘取牽引桿過程中，由于發(fā)動機已啟動，液壓系統增壓，飛機前輪在液壓系統的作用下自動回中，隨帶著牽引桿擺動，導致維修人員小腿被牽引桿打傷。
控制措施：
1、送飛機摘拖桿時，要確保前輪轉彎在釋壓狀態(tài)，要先摘取拖桿然后再取轉彎釋壓銷。
2、送機人員之間相互檢查是否正確操作。
二、2010年2月11日，某航空公司因地面指揮人員在未能確認準確停機位置的情況下引導B737-800型飛機進20號停機位并停下，造成實際停機位置前輪偏離中心線7.0米，前輪距離停止線3.6米，左后輪偏離中心線6.3米。B737-700型飛機在該機場落地后滑行進19號停機位過程中，與B737-800型飛機兩機距離過近。飛機停止時，兩機機翼前后間隔僅1.2米、左右重疊達2.3米。
現在，利用網絡實時預覽等功能，實現中心視頻資源整合。從而讓機場各單位能在網絡上直接調用和切換。
全景監(jiān)控帶來的好處
全景監(jiān)控提供對區(qū)域的完整的180°或360°覆蓋。博世全景攝像機在同一時間覆蓋了整個區(qū)域，因此可提供完整的態(tài)勢感知，只需連續(xù)掃視一下即可很好地跟蹤運動目標。
360°型全景攝像機安裝在天花板的中間位置可實現監(jiān)控。但實際機場大廳由于吊頂較高，不太容易安裝和施工。180°型全景攝像機非常適合安裝在墻壁上，低調的特性使其能夠自然地與建筑風格融為一體，不會與周圍裝飾發(fā)生沖突，因此更具有實際部署意義。在利用同樣尺寸大小的12MP成像元器條件下，180°型全景攝像機的實際圖像相較而言在單位面積內具有更高的有效清晰度。
總之，中國機場行業(yè)監(jiān)控攝像機市場日益成熟，各類產品創(chuàng)新技術不斷增加。符合行業(yè)市場應用的產品方案和緊隨客戶需求產品是未來該市場攝像機市場持續(xù)發(fā)展的關鍵。從現有市場規(guī)模來看，未來高清晰度，高智能型攝像機將在短期內保持20%左右的較快增長。
