章項目建設(shè)背景及需求
項目建設(shè)背景
2017年6月，公部交通管理局發(fā)布通報稱，據(jù)統(tǒng)計，近三年來全國共在斑馬線上發(fā)生機(jī)動車與行人的交通事故1.4萬起，造成3898人死亡。此外，從統(tǒng)計情況看，機(jī)動車未按規(guī)定讓行導(dǎo)致的事故占了全國事故的90%。
公部交通管理局稱，從造成事故原因分析看，主要是由于交通參與者交通安全意識淡薄，違反法律法規(guī)通行導(dǎo)致的。具體而言，一個是機(jī)動車行經(jīng)斑馬線未按規(guī)定讓行，另一個是行人闖紅燈。
從統(tǒng)計情況看，機(jī)動車未按規(guī)定讓行導(dǎo)致的事故占了全國事故的90%。公部交通管理局稱，按照《道路交通安全法》規(guī)定，機(jī)動車行徑斑馬線時應(yīng)當(dāng)減速行駛，遇行人正在通行時應(yīng)當(dāng)停車讓行，但目前很多城市機(jī)動車未按規(guī)定讓行的行為還比較普遍，在斑馬線前爭道搶行的問題還比較突出，嚴(yán)重影響了行人過街的安全。
公部交通管理局還指出，斑馬線上發(fā)生機(jī)動車撞行人事故，也反映出一些城市特別是城郊結(jié)合部信號燈、交通監(jiān)控等道路配套設(shè)施不夠完善、不夠合理的問題還不同程度的存在，如部分道路比較寬，信號周期太短、道路中間未設(shè)置二次過街設(shè)施，造成行人過街不方便等問題。
為管好斑馬線，公部交通管理局表示，要宣傳引導(dǎo)，讓廣大駕駛?cè)耸熘Y讓規(guī)則，曝光典型違法、事故案例，提高守法意識；要按照規(guī)定規(guī)范設(shè)置人行橫道，完善標(biāo)志標(biāo)線，增設(shè)交通信號燈并優(yōu)化信號配時，增設(shè)二次過街設(shè)施，增設(shè)抓拍設(shè)施，有條件的還要增設(shè)過街天橋、地下通道，大限度保障行人過街安全。
此外，公部交通管理局還表示，要嚴(yán)格執(zhí)，通過加強巡邏、監(jiān)控抓拍等措施，嚴(yán)查嚴(yán)處不禮讓斑馬線違法；要加強嚴(yán)管行人闖紅燈違法行為，形成“車讓人、人讓車”的文明交通環(huán)境。
隨著城市機(jī)動車數(shù)量的日益增長，交通事故案件也呈現(xiàn)上升趨勢。那么如何過斑馬線才能保證自身和他人安全？為此特提示行人在通過斑馬線時應(yīng)該按照以下五條原則通行，以確保安全；
1.先觀察后通過
中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，行人應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)行走，沒有人行道的靠路邊行走;通過有交通信號燈的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號燈指示通行;通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設(shè)施的路段橫過道路，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過。
市民在穿過馬路時，必須通過斑馬線，禁止從機(jī)動車道中亂穿馬路。在有人行橫道信號燈時，行人應(yīng)該按照“紅燈停，綠燈行”的規(guī)則行進(jìn);在沒有人行橫道信號燈的路段上，行人也應(yīng)該從斑馬線上穿過馬路。過馬路時，要注意察看來往車輛：先看左邊來車，待行至斑馬線中間(道路中線)時，須察看右側(cè)來車，在確認(rèn)沒有危險后快速通過。
此外，道路交通安全法第六十三條還規(guī)定，行人不得跨越、倚坐道路隔離設(shè)施，不得扒車、強行攔車或者實施妨礙道路交通安全的其他行為。
2.不要盲目后退
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第三十九條也規(guī)定，人行橫道綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通過人行橫道;紅燈亮?xí)r，禁止行人進(jìn)入人行橫道，但是已經(jīng)進(jìn)入人行橫道的，可以繼續(xù)通過或者在道路中心線處停留等候。
穿越馬路時，應(yīng)該在保證安全的前提下，快步通過，不要在斑馬線上閑庭信步，以免信號燈結(jié)束時，行人還在路面上，與正常通行的機(jī)動車發(fā)生沖突。如果紅燈亮起時行人仍處于機(jī)動車道上，千萬不要后退，以免發(fā)生危險，而應(yīng)在確保安全的情況下繼續(xù)前行，直至通過路面或在道路中心線等待下一綠燈亮起后再行通過。
3.等待也有“學(xué)問”
在人行橫道信號燈的十字路口處，一般都設(shè)有行人等待區(qū)，在紅燈時，行人應(yīng)該在等待區(qū)等待通行。此外，在未設(shè)等待區(qū)的地段等待通過時，行人不要靠路邊太近，以免機(jī)動車右轉(zhuǎn)時，車輛右后輪對行人造成碰撞或碾軋。
4.謹(jǐn)防轉(zhuǎn)彎車輛
一般城市機(jī)動車交通信號燈和人行橫道信號燈分開的交通模式。但也還存在部分人、車流量較少的十字路口，因此為了加快通行時間，機(jī)動車交通信號燈和人行橫道信號燈的方向會同時亮起，因為該路段的人行橫道信號燈與機(jī)動車交通信號燈采取同步的方式。行人一定要注意同向車輛是否有轉(zhuǎn)向的趨勢，避免出現(xiàn)碰撞事故。
5.機(jī)動車須讓行人
根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第四十七條規(guī)定，機(jī)動車行經(jīng)人行橫道時，應(yīng)當(dāng)減速行駛;遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應(yīng)當(dāng)避讓。
機(jī)動車駕駛?cè)嗽谛熊嚂r遇到前方路面上有白色菱形預(yù)告標(biāo)識或看到避讓行人的警示牌時，應(yīng)該提前主動降低車速，如果人行橫道上有行人正在通過，機(jī)動車必須停車讓行人先通過。
隨著智能機(jī)非常的普及，我們不管在地鐵上、馬路上、餐桌上天天都有人抱住機(jī)看的人，一些人甚至過馬路、開車都玩起了機(jī)如今，不論是走在路上，還是開著汽車，“低頭族”可謂是無處不在，這些“低頭族”無意間的闖紅燈、逆行、橫穿馬路等種種交通違規(guī)，已逐漸成為了引發(fā)交通事故的“新型殺手”。11日，記者通過查看交通電子警監(jiān)控和街頭實地走訪發(fā)現(xiàn)，遂寧“低頭族”現(xiàn)象較為普遍。
應(yīng)用法規(guī)
機(jī)動車行經(jīng)人行橫道，應(yīng)當(dāng)減速行駛，遇行人通行，必須停車讓行。對此，法律法規(guī)早就明確規(guī)定，并有相關(guān)罰則，不過在實際操作中真正處罰的很少。人行橫道上“人躲車”的現(xiàn)狀，主要因素就源于有法不依、執(zhí)不嚴(yán)、違法不究。要讓人行橫道真正成為行人的“生命線”，須先讓其成為“高壓線”——誰違法就罰誰。
2013年1月1日出臺的《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》(公部123號令)對駕駛機(jī)動車行經(jīng)人行橫道，不按規(guī)定減速、停車、避讓行人的違法行為由2分增至3分，體現(xiàn)了法律法規(guī)上對這一情形的重視。
《道路交通安全法》第四十七條規(guī)定：機(jī)動車行經(jīng)人行橫道時，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應(yīng)當(dāng)避讓。
同時，2015年2月11日發(fā)布、2015年7月1日實施的《人行橫道道路交通安全違法行為監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》(GAT1244-2015)對機(jī)動車違反人行橫道讓行規(guī)定行為記錄的取做出了規(guī)定：
系統(tǒng)應(yīng)能至少記錄以下2張反映機(jī)動車違反人行橫道讓行規(guī)定行為過程的圖片：
a) 能反映機(jī)動車未進(jìn)入人行橫道區(qū)域并能清晰辨別機(jī)動車特征，以及人行橫道上行人的通行方向；
b) 能反映a)圖片中同一機(jī)動車進(jìn)入了人行橫道區(qū)域，阻擋了行人通行。
建設(shè)目標(biāo)
本系統(tǒng)在常見路口信號機(jī)的基礎(chǔ)上增加了行人檢測模塊，系統(tǒng)融合了機(jī)動車的通行信息和行人運行方向、數(shù)量信息，對通過監(jiān)測路口的機(jī)動車和行人進(jìn)行實時的檢測，自動捕獲存在不避讓行人違法行為的車輛，為交通管理部門提供一種新的執(zhí)取手段，實現(xiàn)對機(jī)動車人行橫道前不避讓行人違法行為的治理，規(guī)范駕駛員駕駛行為，打造城市文明行車、守法行駛的交通環(huán)境。
第二章項目設(shè)計原則及依據(jù)
建設(shè)目標(biāo)
在總體原則上，我們按照“標(biāo)準(zhǔn)上的符合性，取上的嚴(yán)謹(jǐn)性，技術(shù)上的先進(jìn)性，使用上的穩(wěn)定性，升級上的可拓展性”進(jìn)行設(shè)計。
性
以(GB25280-2016)道路交通信號控制機(jī)；(GAT508-2014) 道路交通信號顯示器的基礎(chǔ)下，結(jié)合實際現(xiàn)場需求，統(tǒng)一管理調(diào)度信號機(jī)控制路口的智慧斑馬線系統(tǒng)管理，有效的提高人車分流智能誘導(dǎo)，減少交通擁堵及事故發(fā)生。
先進(jìn)性
本系統(tǒng)采用的具有前瞻性的嵌入式系統(tǒng)，AI智能算法、3D激光雷達(dá)、高精度微波檢測觸發(fā)、LED光學(xué)、地磁車檢器、智能視頻分析、物聯(lián)網(wǎng)傳輸、云端大數(shù)據(jù)分析、氣象監(jiān)測、綜合管理平臺等。在系統(tǒng)設(shè)計過程中，充分借鑒、利用國內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)和成功經(jīng)驗，在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上和設(shè)備選型上精益求精，將這些代表行業(yè)發(fā)展趨勢的先進(jìn)技術(shù)有機(jī)結(jié)合在一起，整個設(shè)計具有一定的超前意識而不局限于目前的使用條件和規(guī)模。
穩(wěn)定性
本系統(tǒng)是一個系統(tǒng)牽涉面多、規(guī)模大、運行環(huán)境復(fù)雜、使用率高的復(fù)雜系統(tǒng)，系統(tǒng)設(shè)計時將統(tǒng)籌考慮所用設(shè)備和控制系統(tǒng)，選用國內(nèi)外有多年使用經(jīng)驗的成熟、可靠、標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，符合當(dāng)前技術(shù)和公交管部門管理工作的發(fā)展方向，同時系統(tǒng)選用成熟的技術(shù)，減少了系統(tǒng)的技術(shù)風(fēng)險。
擴(kuò)展性
本系統(tǒng)可以在交通信號機(jī)的道路口增加人行橫道安全違法監(jiān)測做，非交通信號機(jī)可以增加斑馬線不禮讓行人抓拍系統(tǒng)，有助于公交管部門進(jìn)行取，對公交管部門建設(shè)當(dāng)?shù)亟煌ㄎ拿髦笇?dǎo)和減少交通違法事件發(fā)生，對城市實時、準(zhǔn)確、的綜合交通運輸管理系統(tǒng)，提升整個城市智能交通數(shù)字管理。
建設(shè)依據(jù)
《人行橫道道路交通安全違法行為監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》(GA/T1244-2014)
《中華人民共和國道路交通安全法》(2004.5.1)
《公部中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》(GA163-1997)
《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》(GA/T496-2014)
《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》(GA/T497-2009)
《道路交通安全違法行為圖像取技術(shù)規(guī)范》(GA/T832-2014)
《道路交通安全違法行為視頻取設(shè)備技術(shù)規(guī)范》(GA/T995-2012)
《中華人民共和國機(jī)動車號牌》(GA36-2014)
《道路交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備運行維護(hù)規(guī)范》(GA/T1043-2013)
《道路交通管理信息代碼》(GA/T 16.31-2012)
《全國道路交通管理信息數(shù)據(jù)庫規(guī)范》(GA 329.3-2006)
《交通技術(shù)監(jiān)控信息數(shù)據(jù)規(guī)范》(GA 648-2006)
《視頻安防系統(tǒng)技術(shù)要求》(GA/T367-2001)
《安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求》(GB/T28181-2011)
《公部關(guān)于十三五”平安中國建設(shè)規(guī)劃》
《國省道智能交通安全系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范》
《國務(wù)辦公廳關(guān)于實施公路安全生命防護(hù)工程的意見》
《城市監(jiān)控報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)通用技術(shù)要求》(GA/T792-2008)
《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》(GB50348-2004)
《安全防范系統(tǒng)驗收規(guī)則》(GA308-2001)
《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號》(GA/T74-2000)
《視頻安防系統(tǒng)技術(shù)要求》(GB/T367-2001)
《計算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)等級劃分準(zhǔn)則》(GB17859)
《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》(GB50198)
《城市道路交通秩序評價方法》(GA/T 175)
《公交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范》(GA/T445-2003)
《城市警地理信息系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范》(GA/T493)
《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》(GA/T497-2014)
《交通電視監(jiān)控系統(tǒng)驗收規(guī)范》 (GA/T514-2004)
《公交通指揮系統(tǒng)工程設(shè)計制圖規(guī)范》(GA/T515-2004)
《公交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)程序與要求》(GA/T651-2006)
《LED道路交通誘導(dǎo)可變信息標(biāo)志》GB/T484-2010
《LED主動發(fā)光道路交通標(biāo)志》GB/T31446-2015
《道路交通危險警示燈》GA/T414
《閃光警告信號燈》GA/T743-2016
《道路交叉口發(fā)光警示柱》GA/T1246-2015
《人行橫道道路交通安全違法行為監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》 GA/T1244-2015
《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JJG B01-2015
《視頻安防監(jiān)控數(shù)字錄像設(shè)備》GB 20815-2006
《GB25280-2016》道路交通信號控制機(jī)
《GAT508-2014》道路交通信號顯示器
第三章系統(tǒng)構(gòu)架組
系統(tǒng)組成
城市交通信號機(jī)聯(lián)動智慧斑馬線&非聯(lián)機(jī)行人過街智能預(yù)警誘導(dǎo)系統(tǒng)，是為交管部門治理行人違法闖紅燈及機(jī)動車在人行橫道遇行人“不按規(guī)定讓行”，解決城市信號燈路口智能斑馬線行人和機(jī)動車誘導(dǎo)；非信號燈路口對行人過斑馬線提示及對行駛機(jī)動車預(yù)警，有效解決非聯(lián)機(jī)信號燈路口行人過斑馬線安全保障，大大減少交通事故發(fā)生，保障行人生命安全。
城市交通信號機(jī)聯(lián)動型智慧斑馬線
系統(tǒng)構(gòu)架
功能描述
城市信號機(jī)聯(lián)動智慧斑馬線系統(tǒng)，信號機(jī)檢測主機(jī)檢測路口通信號機(jī)信號切換，并根據(jù)信號切換智能斑馬線工作狀態(tài)和模式，同時可增加選擇車輛地磁檢測器，語音提醒及聲光提示，還可以增加行人闖紅燈違法監(jiān)測及人臉識別功能，保證車輛和行人有序遵守交通規(guī)則。
人行橫道違法監(jiān)測系統(tǒng)（行人闖紅燈抓拍）
打造智能化闖紅燈違法人員數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
采取科學(xué)的布建原則，考慮選點的針對性、關(guān)聯(lián)性以及整體效果，實現(xiàn)高質(zhì)量的闖紅燈人員自動抓拍、自動識別，全面記錄進(jìn)入違法闖紅燈人員情況，改變以往管理難度大業(yè)務(wù)模式的改變和創(chuàng)新。
基于行人闖紅燈實時預(yù)警曝光警示系統(tǒng)
通過部署該套系統(tǒng)可迅速從闖紅燈的人員中甄別出違法行人信息，進(jìn)行顯示大屏等設(shè)備的警示曝光，提升民眾守法意識。通過建立局域行人闖紅燈時系統(tǒng)應(yīng)能給出警示，通過聲音等報警的方式進(jìn)行安全提醒。
構(gòu)建海量人臉特征信息數(shù)據(jù)庫
通過在前端部署的人臉數(shù)據(jù)智能采集系統(tǒng)，將實時抓拍的人臉數(shù)據(jù)傳輸至中心進(jìn)行人臉建模，并實時建模處理，存儲在圖片云存儲中，從而建立海量人臉特征數(shù)據(jù)庫。為交通業(yè)務(wù)應(yīng)用提供統(tǒng)一查詢檢索、交換共享等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐服務(wù)。
建成一體化行人闖紅燈應(yīng)用平臺
以警業(yè)務(wù)應(yīng)用為核心，依托傳輸網(wǎng)絡(luò)，運用成熟的SOA體系框架，搭建行人闖紅燈應(yīng)用平臺，實現(xiàn)全市闖紅燈人員數(shù)據(jù)的實時轉(zhuǎn)發(fā)、統(tǒng)一存儲、深入分析、深度應(yīng)用。大限度地服務(wù)警實戰(zhàn)，提高城市文明水平。
創(chuàng)新基于人臉識別的實戰(zhàn)技戰(zhàn)法應(yīng)用
將人臉識別技術(shù)與實戰(zhàn)技戰(zhàn)法相結(jié)合，通過交通交通管理建立聯(lián)接，提供人臉布控及動態(tài)比對預(yù)警、統(tǒng)計分析、闖紅燈頻次分析等實戰(zhàn)應(yīng)用功能，為警進(jìn)行闖紅燈人員專項整治、路網(wǎng)渠化、文明宣傳等工作提供有力支持。
系統(tǒng)構(gòu)架
行人闖紅燈自動檢測系統(tǒng)解決方案(人臉比對)
非信號機(jī)聯(lián)動型行人過街智慧斑馬線預(yù)警誘導(dǎo)
系統(tǒng)構(gòu)架功能描述
非信號機(jī)聯(lián)動智慧斑馬線系統(tǒng)，行人檢測模塊，通過高精度雙微波或者3D激光雷達(dá)檢測行人過斑馬線的時候，可以預(yù)判行人現(xiàn)象行為，當(dāng)檢測行人過斑馬線，開始觸發(fā)智能地?zé)簟⒄Z音播報、LED爆閃燈、主動發(fā)光標(biāo)志、LED點陣預(yù)警屏提醒過往方向車輛，前方行人過街，控制車速，避免交通事故，車輛模塊檢測車輛時，通過無線信號傳輸路口行人檢測模塊通過語音提醒和LED爆閃燈信號提醒行人前方來車，注意安全；雙向預(yù)警，在提醒駕駛員降速避讓行人時，同步提醒行人過路注意觀察高速駛來的車輛，從而很有效的避免發(fā)生交通事故；還可以增加斑馬線不禮讓行人抓拍系統(tǒng)，系統(tǒng)融合了機(jī)動車的通行信息和行人運行方向、數(shù)量信息，對通過監(jiān)測路口的機(jī)動車和行人進(jìn)行實時的檢測，自動捕獲存在不避讓行人違法行為的車輛，為交通管理部門提供一種新的執(zhí)取手段，實現(xiàn)對機(jī)動車人行橫道前不避讓行人違法行為的治理，規(guī)范駕駛員駕駛行為，打造城市文明行車、守法行駛的交通環(huán)境。
斑馬線不禮讓行人抓拍系統(tǒng)
功能描述
“交通管理機(jī)動車不按規(guī)定讓行取系統(tǒng)”是為交管部門治理機(jī)動車在人行橫道遇行人“不按規(guī)定讓行”提供一種執(zhí)取手段，對機(jī)動車人行橫道前不避讓行人行為自動檢測并抓拍3張過程圖片，同時完成車牌的識別及數(shù)據(jù)上傳，為后期的處罰教育提供依據(jù)，系統(tǒng)運行流程如下：
當(dāng)檢測到人行橫道區(qū)域內(nèi)的行人行徑方向上的數(shù)量多于X人時(閥值X可以設(shè)置，默認(rèn)為1)，自動對尚未通過人行橫道的車輛行駛軌跡進(jìn)行動態(tài)跟蹤，發(fā)現(xiàn)有車輛未停車?yán)^續(xù)通過，與行人行徑方向產(chǎn)生沖突的情況出現(xiàn)時，提取目標(biāo)車輛3張連續(xù)的行駛圖片以反映車輛不避讓行人的搶道行為，同時識別車牌號碼。
系統(tǒng)架構(gòu)
交通管理機(jī)動車不按規(guī)定讓行取系統(tǒng)由智能分析與圖像采集單元、輔助單元、數(shù)據(jù)處理與緩存單元、網(wǎng)絡(luò)交換及傳輸單元組成，數(shù)據(jù)通過光纖鏈路匯總至中心管理平臺集中存儲管理。
第四章 系統(tǒng)功能與性能
城市信號燈路口
城市信號機(jī)聯(lián)動功能
控制主機(jī)可以同市面上所有信號機(jī)進(jìn)行聯(lián)動工作，可擴(kuò)展性能強。
流量統(tǒng)計功能
控制主機(jī)高精度微波/3D激光統(tǒng)計車輛和人流功能
行人闖紅燈現(xiàn)象預(yù)警功能
控制主機(jī)檢測紅燈信號時，可預(yù)判行人不文明行為通過語音提示
可編輯語音功能
控制主機(jī)語音功能可根據(jù)需求定義
可編輯文字播報功能
控制主機(jī)文字顯示可根據(jù)需求定義
微波探測距離可編輯功能
控制主機(jī)可根據(jù)斑馬線寬度編輯微波檢測距離
自適應(yīng)亮度調(diào)節(jié)功能
可根據(jù)光照強渡自動調(diào)整智能斑馬線亮度
自適應(yīng)語音播報系統(tǒng)
可以根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境噪音分貝調(diào)節(jié)音量和時區(qū)自動設(shè)置(減小鬧市區(qū)對附近居民影響)
可編程智能地?zé)艄δ?/strong>
控制主機(jī)可根據(jù)時鐘或者照度自動修改斑地?zé)袅炼龋啥x斑馬線工作模式，可選配地磁車檢模塊
云端大數(shù)據(jù)統(tǒng)計功能
可以通過光纖/GPRS網(wǎng)絡(luò)上傳云端，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和統(tǒng)計
非信號燈路口
探測方式可選擇功能
行人檢測主機(jī)可選擇3D激光雷達(dá)和24G微波檢測方式
3D激光大角度功能
大視場、長距離、高速、測量 0°～270°
甄別行人現(xiàn)象功能
行人檢測主機(jī)具有X、Y軸雙向探測行人現(xiàn)象功能
微波探測可編輯功能
行人探測微波可編輯探測距離和檢測區(qū)域避免誤報
可編程智能地?zé)艄δ?/strong>
控制主機(jī)可根據(jù)時鐘或者照度自動修改斑地?zé)袅炼龋啥x斑馬線工作模式，可選配地磁車檢模塊
可擴(kuò)展功能
控制主機(jī)可以與LED爆閃燈，LED主動發(fā)光標(biāo)志，LED高亮點陣屏等聯(lián)動
車輛檢測測速功能
車輛檢測模塊可監(jiān)測車輛速度可以和控制顯示聯(lián)動
流量統(tǒng)計功能
可對檢測區(qū)域統(tǒng)計車輛和人流數(shù)據(jù)功能
甄別行人現(xiàn)象功能
行人檢測主機(jī)具有X、Y軸雙向探測行人現(xiàn)象功能
云端大數(shù)據(jù)統(tǒng)計功能
可以通過光纖/GPRS網(wǎng)絡(luò)上傳云端，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和統(tǒng)計
第五章 系統(tǒng)配置及詳細(xì)技術(shù)指標(biāo)
核心設(shè)備
項目類別
系統(tǒng)分類
性能描述
技術(shù)指標(biāo)
備注
行人檢測系統(tǒng)
行人檢測單元
檢測行人是否通過馬路
檢測方式：微波24GHz，180Mhz/50MHz雙平衡混頻器
天線角度：水平40°*垂直27°；檢測范圍：人物存在、移動速度、移動方向、移動距離；檢測距離：1~20米；響應(yīng)時間：<100us；持續(xù)輸出：1~30s(可定義)；工作環(huán)境：-40℃~60℃；防水等級：IP65；整體尺寸：120cm*25cm*10cm
20米寬
語音提示單元
與車輛檢測系統(tǒng)聯(lián)動
語音功率：≥10W；語音音量：0~105dB(可調(diào))；播報內(nèi)容：可定義；組成方式：單紙盆；頻率特性：全頻帶；額定阻抗:4Ω；播報頻率：自定義；工作環(huán)境：-40℃~60℃；防水等級：IP65
內(nèi)置行人檢測單元
LED預(yù)警提示單元
與車輛檢測系統(tǒng)聯(lián)動
像素間距：4.75mm；顯示尺寸：304mm*152mm；像素組成：1Y1G(紅/綠)；亮度：≥500cd㎡；可視距離：>50米；驅(qū)動方式：1/16掃描；功耗：350W(W/㎡)；換幀頻率：≥60Hz/s；
工作環(huán)境：-40℃~60℃；防水等級：IP65
內(nèi)置行人檢測單元
夜間照明單元
與車輛檢測系統(tǒng)聯(lián)動
功率：6W；顯色指數(shù)：70%；光通量：≥1000lm；光源效率：88%；工作環(huán)境：-40℃~60℃；防水等級：IP65；
內(nèi)置行人檢測單元
行人檢測警示系統(tǒng)
LED智能警示道釘
與行人檢測系統(tǒng)聯(lián)動
亮度：≥2000 cd㎡；太陽能板：0.3W(單晶硅)；蓄能電池：1.2V/1200mA；可視距離：≥800米；發(fā)光顏色：黃/白/紅/綠；
閃爍頻率：1次/s；2次/s(可定制)；通訊方式：無線；防水等級：IP67；尺寸：φ135mm；外殼材質(zhì)：鋁；承重能力：≥20T(靜態(tài))；使用壽命：>5年；環(huán)境溫度：-40℃~85℃
獨立安裝(選配)
LED主動發(fā)光標(biāo)志(注意行人)
與行人檢測系統(tǒng)聯(lián)動
亮度：≥5000cd/㎡；發(fā)光顏色：Y：波長(586nm~590nm)；
發(fā)光均勻度：<15°；*時間(MTBF)：≥50000小時；
太陽能板：10W(單晶硅)；蓄能電池：12V/4Ah(鋰電池)；
可視距離：≥1000米；閃爍頻率：1次/s；2次/s(可定制)；防水等級：IP65；尺寸：△900cm*35cm；
外殼材質(zhì)：鋁型材；使用壽命：>3年；環(huán)境溫度：-25℃~70℃
獨立安裝(選配)
LED黃閃警示信號燈
與行人檢測系統(tǒng)聯(lián)動
亮度：≥5000cd/㎡；發(fā)光面積：≥0.07㎡；太陽能板：10W(單晶硅)；蓄能電池：12V/14Ah；可視距離：≥800米；發(fā)光顏色：R：波長(620nm~625nm)；Y：波長(586nm~590nm)；閃爍頻率：1次/s；2次/s(可定制)；防水等級：IP65；尺寸：350cm*350cm*150cm；外殼材質(zhì)：鐵；使用壽命：>3年；環(huán)境溫度：-25℃~70℃
獨立安裝(選配)
高亮主動發(fā)光警示柱
與行人檢測系統(tǒng)聯(lián)動
可視距離：≥300米；閃爍頻率：30±5次/分，同步閃；防水等級：IP65；尺寸φ140*3*1000mm立柱；外殼材質(zhì)：鐵；續(xù)航時間：≥240H；使用壽命：>3年；環(huán)境溫度：-25℃~70℃
高亮主動發(fā)光警示柱
車輛檢測系統(tǒng)
車輛檢測單元(立柱式)
檢測車輛駛?cè)肴诵袡M道方向
檢測方式：微波24GHz，180Mhz/50MHz雙平衡混頻器；天線角度：水平25°*垂直18°；檢測范圍：人物存在、移動速度、移動方向、移動距離；檢測距離：50~180米；響應(yīng)時間：<100us；持續(xù)輸出：1~30s(可定義)；工作環(huán)境：-40℃~60℃；防水等級：IP65；整體尺寸：120cm*25cm*10cm
獨立安裝
車輛檢測單元(I型桿安裝)
檢測車輛駛?cè)肴诵袡M道方向
檢測方式：微波24GHz，180Mhz/50MHz雙平衡混頻器；天線角度：水平25°*垂直18°；檢測范圍：人物存在、移動速度、移動方向、移動距離檢測距離：50~180米；響應(yīng)時間：<100us；持續(xù)輸出：1~30s(可定義)；工作環(huán)境：-40℃~60℃；防水等級：IP65；整體尺寸：160mm*135mm*105mm
獨立安裝(立桿)
詳細(xì)技術(shù)指標(biāo)
控制主機(jī)系統(tǒng)
特點
采用ROM嵌入式系統(tǒng)，能夠與市面上紅綠燈聯(lián)結(jié)
可以手動控制斑馬線智能道釘工作方式
支持車流量檢測和存儲功能
支持GPS校時，定位信息
對信號相位時間進(jìn)行檢測時的顯示狀態(tài)具有學(xué)習(xí)功能
支持信號機(jī)通訊、跟隨、觸發(fā)燈多種方式
同步誤差小于50ms
技術(shù)指標(biāo)
通訊接口：RS232*1；RS485*2；
網(wǎng)絡(luò)接口：網(wǎng)口/4G
控制模式：手動/自動
工作模式：通訊/跟隨/觸發(fā)
流量統(tǒng)計：可接入
工作電壓：AC220V
工作溫度：-40℃~75℃
相對濕度：45% - 90%RH
工作環(huán)境：-40℃~80℃
產(chǎn)品尺寸：280mm*250mm*150mm
行人檢測系統(tǒng)（激光檢測）
特點：
l 3D面陣激光檢測，人眼安全
l 大視場、長距離、高速、測量 0°～270°
l 智能回波處理技術(shù)，適合雨、霧、雪等惡劣環(huán)境
l 溫控設(shè)計，工作溫度范圍-30℃～+50℃
l 識別率高，可以做人車流量統(tǒng)計，安全區(qū)域監(jiān)控
技術(shù)指標(biāo)
行人檢測單元
檢測方式：3D激光
天線角度：0°~270°
檢測范圍：人物存在、移動速度、移動方向、移動距離
檢測距離：1~30m
掃描頻率：50Hz
響應(yīng)時間：<100ms
角分辨率：≤0.2°
工作環(huán)境：-40℃~80℃
防水等級：IP65
整體尺寸：200cm*35cm*35cm
語音提示單元
語音功率：≥10W
語音音量：0~105dB(可調(diào))
播報內(nèi)容：語音/盲人鐘
播報頻率：1~70Hz
頻率特性：全頻帶
工作環(huán)境：-40℃~80℃
LED預(yù)警提示單元
像素間距：4.75mm
顯示尺寸：304mm*152mm
像素組成：1Y1G(紅/綠)
亮度：≥500cd㎡
可視距離：>50米
驅(qū)動方式：1/16掃描
功耗：350W(W/㎡)
換幀頻率：≥60Hz/s
工作環(huán)境：-40℃~80℃
相對濕度：45% - 90%RH
防水等級：IP65
行人檢測系統(tǒng)（微波檢測）
特點：
l 大角度，檢測距離軟件編輯可調(diào)(10~20米)；可編輯檢測區(qū)域軟件可調(diào)
l AI智能算法，判別行人行為現(xiàn)象，減少誤報
測距功能監(jiān)測行人移動到靜止或者靜止到移動過程判斷，及時提醒車輛
l 智能回波處理技術(shù)，適合雨、霧、雪等惡劣環(huán)境
l 低功耗，識別率高，可以做人車流量統(tǒng)計，安全區(qū)域監(jiān)控
技術(shù)指標(biāo)
行人檢測單元
檢測方式：24.00~24.20GHz
天線角度：水平100°，垂直17°
檢測范圍：人物存在、移動速度、移動方向、移動距離
檢測距離：1~40m
距離精度：±0.1m
速度范圍：±70m/s
速度精度：1.2/m
響應(yīng)時間：<100ms
角分辨率：0.75m
工作環(huán)境：-40℃~85℃
防水等級：IP65
整體尺寸：250cm*35cm*35cm
語音提示單元
語音功率：≥10W
語音音量：0~105dB(可調(diào))
播報內(nèi)容：語音/盲人鐘
播報頻率：1~70Hz
頻率特性：全頻帶
工作環(huán)境：-40℃~80℃
LED預(yù)警提示單元
像素間距：4.75mm
顯示尺寸：304mm*152mm
像素組成：1Y1G(紅/綠)
亮度：≥500cd㎡
可視距離：>50米
驅(qū)動方式：1/16掃描
功耗：350W(W/㎡)
換幀頻率：≥60Hz/s
工作環(huán)境：-40℃~80℃
相對濕度：45% - 90%RH
防水等級：IP65
智能斑馬線系統(tǒng)
可以根據(jù)控制主機(jī)控制多種模式：常亮/七彩/跳變/漸變/流水/追琢/中分/堆積等
多視角發(fā)光，提醒行人和機(jī)動車
可檢測道路車流量
靜態(tài)抗壓150噸
警示發(fā)光單元
發(fā)光顏色：RGB
發(fā)光數(shù)量：4組
發(fā)光強度：40Lx
可視距離：≥500m
通訊接口：RS485
反接保護(hù)：有
短路保護(hù)：有
防水等級：IP67
工作環(huán)境：-40℃~80℃
相對濕度：45% - 90%RH
產(chǎn)品尺寸：420mm*150mm*50mm
車輛檢測單元(可選)
檢測方式：地磁
檢測速度：1~200km/h
輸出功率：≤ 15dBm
工作溫度：-40℃~80℃
LED地埋式警示單元
亮度：≥2000 cd㎡
太陽能板：0.3W(單晶硅)
蓄能電池：1.2V/1200mA
可視距離：≥800米
發(fā)光顏色：黃/白/紅/綠
閃爍頻率：1次/s；2次/s(可定制)
通訊方式：無線
防水等級：IP67
尺寸：φ135mm
外殼材質(zhì)：鋁
承重能力：≥20T(靜態(tài))
使用壽命：>5年
環(huán)境溫度：-40℃~85℃
LED主動發(fā)光信號標(biāo)識
亮度： 500cd/㎡~7000cd/㎡(亮度等級8檔)
發(fā)光面積：≥0.06㎡
太陽能板：36W(單晶硅)
蓄能電池：12V/14Ah
可視距離：≥800米
發(fā)光顏色：R：波長(620nm~625nm)；Y：波長(586nm~590nm)
閃爍頻率：30次/s;60次/s;90次/s;30次/s;
通訊方式：無線
防水等級：IP65
尺寸：41cm*26cm*26cm
外殼材質(zhì)：鋁
使用壽命：>3年
環(huán)境溫度：-40℃~70℃
LED主動發(fā)光標(biāo)志(注意行人)
亮度：≥5000cd/㎡
發(fā)光面積：≥0.07㎡
太陽能板：10W(單晶硅)
蓄能電池：12V/14Ah
可視距離：≥800米
發(fā)光顏色：R：波長(620nm~625nm)；Y：波長(586nm~590nm)
閃爍頻率：1次/s；2次/s(可定制)
防水等級：IP65
尺寸：350cm*350cm*150cm
外殼材質(zhì)：鐵
使用壽命：>3年
環(huán)境溫度：-25℃~70℃
LED黃閃警示信號燈
亮度：≥5000cd/㎡
發(fā)光面積：≥0.07㎡
太陽能板：10W(單晶硅)
蓄能電池：12V/14Ah
可視距離：≥800米
發(fā)光顏色：R：波長(620nm~625nm)；Y：波長(586nm~590nm)
閃爍頻率：1次/s；2次/s(可定制)
防水等級：IP65
尺寸：350cm*350cm*150cm
外殼材質(zhì)：鐵
使用壽命：>3年
環(huán)境溫度：-25℃~70℃
雙位數(shù)字信號顯示單元
亮度：≥5000cd/㎡
顯示單位：≥0.07㎡
可視距離：≥800米
發(fā)光顏色：R：波長(620nm~625nm)；Y：波長(586nm~590nm)
閃爍頻率：1次/s；2次/s(可定制)
防水等級：IP65
尺寸：600cm*800cm*100cm
外殼材質(zhì)：鐵
使用壽命：>3年
環(huán)境溫度：-25℃~70℃
車輛檢測系統(tǒng)
車輛檢測單元(立柱式)
檢測方式：微波24GHz，180Mhz/50MHz雙平衡混頻器
天線角度：水平25°*垂直18°
檢測范圍：人物存在、移動速度、移動方向、移動距離
檢測距離：50~180米
響應(yīng)時間：<100us
持續(xù)輸出：1~30s(可定義)
工作環(huán)境：-40℃~60℃
防水等級：IP65
整體尺寸：120cm*25cm*10cm
車輛檢測單元(L型桿安裝)
檢測方式：微波24GHz，180Mhz/50MHz雙平衡混頻器
天線角度：水平25°*垂直18°
檢測范圍：人物存在、移動速度、移動方向、移動距離
檢測距離：50~180米
響應(yīng)時間：<100us
持續(xù)輸出：1~30s(可定義)
工作環(huán)境：-40℃~60℃
防水等級：IP65
整體尺寸：
LED預(yù)警提示單元(市電)
像素間距：10mm
顯示尺寸：960mm*480mm
像素組成：1Y
亮度：≥5000cd㎡
可視距離：>800米
驅(qū)動方式：1/16掃描
功耗：500W(W/㎡)
換幀頻率：≥60Hz/s
工作環(huán)境：-40℃~60℃
防水等級：IP65
外觀尺寸：102cm*54cm*11cm
第六章 系統(tǒng)應(yīng)用場景
圖 1
圖 2
圖 3
圖 4
圖 5
圖 6
圖 7
圖 8
圖 9
圖 10
圖 11
圖 12
第七章 系統(tǒng)特點
在基于目前這個背景下，我們結(jié)合智能交通信號機(jī)系統(tǒng)和行人闖紅燈違法監(jiān)測系統(tǒng)研發(fā)出一套智慧斑馬線系統(tǒng)，基于大數(shù)據(jù)綜合分析，可對檢測到車輛速度，流量統(tǒng)計，可對行人行為現(xiàn)象進(jìn)行計算，行動距離和速度進(jìn)行檢測，有效判斷車輛與行人行為標(biāo)準(zhǔn)，雙向預(yù)警和誘導(dǎo)，提醒駕駛員減速慢行，通知行人注意行駛車輛，避免交匯處發(fā)生交通事故，從而到達(dá)雙向預(yù)警和智能誘導(dǎo)目的；集合了3D激光雷達(dá)、AI智能算法、高精度微波檢測觸發(fā)、LED發(fā)光警示、語音提醒等；城市人流密集道路交匯信號燈路口，國道、省道、縣道、鄉(xiāng)村道路交匯處，視線受阻及無法預(yù)知安全情況下安裝智能預(yù)警和誘導(dǎo)系統(tǒng)保障行人的安全，并對道路行駛車輛進(jìn)行提前預(yù)警和誘導(dǎo)，避免發(fā)生交通事故，實現(xiàn)以人民為本、平安出行為先，為避免發(fā)生重大交通事故，避免給人民生命財產(chǎn)和生產(chǎn)生活造成嚴(yán)重?fù)p失起到重要保障。
