在我國經濟飛速發展的今天，由于地鐵既節省了大量的城市用地，又能充分體現城市的優勢與特點，性價比較高，所以人們更多地選擇乘地鐵出行。這也使得它成為當今人們出行的艏選。
城市軌道交通系統中，用于給地鐵列車停靠用的建站名稱為“地鐵站”，用于運送貨物或搭載乘客的場所。目前階段的地鐵站并不是指建造在地下環境中的車站，它只是一種位于地鐵系統沿線的車站，既可以建于地下、半地下，也可以建于地面或高架。
地鐵出入口是供人員和物資出入地鐵車站用的通道式建筑物。通常有階梯通道，水平通道門，口底建筑物等。有些安裝了升降電梯。
在很多大城市，地鐵都是主要的交通工具之一。地鐵車站點多、流動人口多、占地面積大，要確保地鐵交通的安全性，就必須對地鐵交通進行有效的控制。在新興城市中，地鐵門禁系統一般都是為多條線路進行整體規劃和建設，它是綜合安防管理的核心系統，需求方對門禁系統提出了更多新的要求，具體包括：以多條線路的整體平臺規劃、大型分布式應用、需要具備系統軟件智能化操作、強大的伸縮擴展能力、各類報警信息實時上傳、實現通訊穩定可靠等等。
科拓地鐵擺閘優勢具備機械式斷電自動開門技術，斷電后，門擺可自動打開，方便快速疏散人群。閘擺在承受超過安全極限的瞬間沖擊時，會被緩緩地向前推進一小段距離，從而起到緩沖作用。
科拓門禁管理系統--人行通道閘，其主要產品有擺閘、三輥閘、翼閘。可以發現，現在地鐵站多用翼閘，那是為什么呢？首先，這三款產品都用于考勤、訪客、出入口人流、檢票等門禁控制管理系統，是很常用的人行通道閘設備。翼閘具有安全、高效、通行速度快的特點，設有專用的消防按鈕接口，在發生緊急事件時，能自動開閘放行。翼閘通道寬一般在55cm-99cm之間，寬度介于擺閘和三輥閘之間，在火車站通行人員一般都會帶著行李通行，所以適用擺閘來管理通行，因為其通道比較寬，地鐵站用翼閘是因為人流大，通行人數多，可有效節約通行時間。
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