性能特點(diǎn)

自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施是由碳鋼鋼板外殼、內(nèi)部消能格構(gòu)腹板+消能鋼板、內(nèi)填高分子閉孔吸能材料及組件連接機(jī)構(gòu)、內(nèi)側(cè)阻尼元件組成。

殼體為碳鋼鋼板，較復(fù)合材料殼體來(lái)說(shuō)增加了更大的剛性，表面噴涂彈性體材料有著很好的耐腐蝕和耐水流沖擊作用，并且在彈性體涂層種加入紫外線吸收劑和抗老化劑使其具有更好的耐候性。

復(fù)合材料格構(gòu)腹板及耗能鋼板，增強(qiáng)了防撞設(shè)施的防撞能力，復(fù)合材料又具有各向異性的特點(diǎn)，能夠效能發(fā)揮變形吸能的作用，具有更強(qiáng)的緩沖吸能的能力，撞擊變形時(shí)，將撞擊動(dòng)能轉(zhuǎn)化為彈性勢(shì)能，最終減少撞擊力。

高分子閉孔吸能材料，其主要結(jié)構(gòu)為閉孔發(fā)泡結(jié)構(gòu)，在撞擊時(shí)通過(guò)擠壓、壓饋延長(zhǎng)撞擊時(shí)間吸收撞擊動(dòng)能，起到耗能作用；同時(shí)在鋼覆外殼發(fā)生破損或銹蝕狀態(tài)下，保持防撞結(jié)構(gòu)的浮力，不會(huì)因?yàn)槁┧鴮?dǎo)致自浮性能受影響。

自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施防撞效果

防撞設(shè)施撞擊仿真效果：

本次計(jì)算采用最不利撞擊工況進(jìn)行分析，撞擊角度0度正面撞擊，如下圖所示。作為參考，采用同角度撞擊剛性墻作為撞擊裸墩的工況，如下圖所示。

裸墩裝機(jī)效果如上圖所示，船頭出現(xiàn)明顯變形，通過(guò)船頭位置結(jié)構(gòu)變形吸收船舶動(dòng)能，迫使船舶停止運(yùn)動(dòng)。

設(shè)防撞擊效果如上圖所示，防撞設(shè)施發(fā)生部分變形，替船舶分擔(dān)了動(dòng)能的耗散。

自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施特點(diǎn)

1、剛性吸能材料、撞擊力吸能好

自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施屬于剛性材料+柔性吸能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，內(nèi)部填充高性能閉孔吸能材料，與自浮式復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施相比，增大了剛性，能夠更大的消減船撞力，有效的保護(hù)人、橋安全，同事，還能夠限度的降低船舶的損傷。

2、耐腐蝕、耐久性、耐撞性、耐疲勞性能優(yōu)異

與純鋼制橋梁防撞設(shè)施相比，鋼+復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施耐腐蝕、耐久性好，使用過(guò)程不需要維護(hù)；結(jié)構(gòu)性能好，可承受小船多次撞擊；復(fù)合材料抗疲勞能力強(qiáng)、彈性好，變形后可以恢復(fù)。

3、模塊化設(shè)計(jì) 運(yùn)輸、安裝、更換方便

自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施由多個(gè)獨(dú)立的單元組成，可采用卯榫或插銷式連接方式，可拆裝，運(yùn)輸和安裝便捷、高效，各單元損壞后維修更換方便。獨(dú)立單元重量輕、運(yùn)輸、吊裝費(fèi)用低。

4、受撞擊可改變船舶航向

橋梁防撞設(shè)施為圓角結(jié)構(gòu)，當(dāng)船舶與防撞設(shè)施碰撞時(shí)，防撞裝置能夠撥開船頭，使之不再繼續(xù)沖擊橋墩，從而主動(dòng)降低船舶撞擊橋墩的能量。

5、可塑性強(qiáng)，外形定制化程度高

可根據(jù)具體橋墩形式，結(jié)合通航情況設(shè)計(jì)出適用的橋梁防撞裝置

6、外觀美觀、醒目

自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施外觀可制作成任何顏色或圖案，設(shè)置成醒目顏色或反光形式，提高橋墩安全性。

自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施安裝與連接