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智能紅綠燈懂得“看車放行” 城市更文明
2023年11月23日 09:33:41來源：智慧城市網(wǎng)整理點(diǎn)擊量：41461
導(dǎo)讀隨著科技的發(fā)展，智能交管系統(tǒng)的運(yùn)用，交通秩序維護(hù)和管理也越來越智能化了。你是否發(fā)現(xiàn)，一些路口的人行橫道紅綠燈開始說話了！
　　【智慧城市網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】隨著科技的發(fā)展，智能交管系統(tǒng)的運(yùn)用，交通秩序維護(hù)和管理也越來越智能化了。你是否發(fā)現(xiàn)，一些路口的人行橫道紅綠燈開始說話了！
 
　　智能紅綠燈，就是在路口安裝交通感知設(shè)備采集交通流信息，分析路口各個(gè)流向車輛、行人的實(shí)時(shí)交通需求，依托“自適應(yīng)控制”算法實(shí)時(shí)自動(dòng)調(diào)整路口信號燈的放行時(shí)間，讓傳統(tǒng)式“車等燈”通行，變成智能化“燈看車”放行。
 
　　阜城路口增設(shè)了“行人闖紅燈抓拍”“交通誘導(dǎo)”“綠波帶控制”“信號燈自適應(yīng)”等智能交通管理系統(tǒng)，在日常交通管理中讓駕駛員感到更加貼心。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，阜城在150處路口設(shè)置了智能紅綠燈設(shè)備，管控路口行人闖燈率下降82%，機(jī)動(dòng)車通行率提升18%，交通擁堵現(xiàn)象明顯減少。
 
　　當(dāng)智能紅綠燈“看到”路口某個(gè)進(jìn)口直行或左轉(zhuǎn)排隊(duì)車輛較長，就會(huì)基于“自適應(yīng)控制”算法，實(shí)時(shí)根據(jù)交通流調(diào)整信號配時(shí)優(yōu)化。“車流大時(shí)，綠燈放行時(shí)長就長;車流小時(shí)，放行時(shí)長就短。
 
　　在潁州區(qū)藍(lán)色雅典小區(qū)門口的斑馬線附近，一臺自助式過街紅綠燈引起了人們注意。每當(dāng)行人要過馬路時(shí)，便按下立柱上的按鈕，稍等十幾秒后，車行道上的指示燈變?yōu)榧t燈，而人行道上的指示燈便變?yōu)榫G燈。此時(shí)，行人便可以放心通過馬路。
 
　　在湖北襄陽中心城區(qū)車流量最大的人民路十字路口，紅綠燈會(huì)“觀察”車的數(shù)量后變燈——當(dāng)南北向左轉(zhuǎn)方向等紅燈的車輛排到接近30米時(shí)，就會(huì)自動(dòng)變成綠燈放行，待最后一輛車輛通過停止線后，又精準(zhǔn)切到了東西直行方向。
 
　　毫秒級的反應(yīng)速度、自適應(yīng)的變燈和靈活的跳相，使得車輛在任何時(shí)間段、任何一個(gè)方向、任何一個(gè)車道都不用等第二遍紅燈，而以前在高峰期等待兩到三個(gè)紅燈、上百米的車輛排隊(duì)長度是常態(tài)。當(dāng)?shù)亟还懿块T應(yīng)用的人工智能信控自適應(yīng)系統(tǒng)，從過去車看燈、讀秒數(shù)通行，到現(xiàn)在燈看車、讀車數(shù)放行。
 
　　在上海，紅綠燈進(jìn)行了升級，變得非常智能。上海浦西世博園區(qū)內(nèi)路口的智能紅綠燈有實(shí)況檢測、信號燈故障檢測、交通違法行為抓拍行為、事件檢測并推送、全天候調(diào)度響應(yīng)等功能，由此優(yōu)化了交通組織方案以及信號燈配時(shí)方案。主要設(shè)置于機(jī)動(dòng)車行駛速度較快、行人過街流量又相對較小的道路路段或不規(guī)則路口過街橫道線處，解決行人過街需求與機(jī)動(dòng)車通行沖突的問題。該系統(tǒng)能夠自動(dòng)檢測行人闖紅燈違法行為，并通過LCD屏現(xiàn)場顯示和語音自動(dòng)提示功能進(jìn)行現(xiàn)場警告；同時(shí)，對涉嫌行人闖紅燈違法行為進(jìn)行記錄，公安交警部門事后查證后進(jìn)行處理。
 
　　杭州亞運(yùn)會(huì)期間，杭州市區(qū)的交通信號燈 全面升級為智能交通信號燈。這些信號燈能夠根據(jù)實(shí)時(shí)車流量和道路狀況自動(dòng)調(diào)整紅綠燈時(shí)長，提高道路通行效率。同時(shí)，信號燈還具備與無人駕駛大巴、共享單車等交通工具的信息交互功能，確保交通流暢。
 
　　紅綠燈“開口說話”，不僅讓人們感受到了科技賦能帶來的便利和高效體驗(yàn)，也展示了科技的巨大潛力。同時(shí)也彰顯了我國強(qiáng)大的科技創(chuàng)新能力。
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